Европейские автолюбители удивлены отставанием новейшего Zeekr 7GT от китайской версии
На рынке Европы автолюбители сталкиваются с необычной ситуацией: новая модель Zeekr 7GT, которая только готовится к запуску, уже оказывается устаревшей по сравнению с обновлённым Zeekr 007 GT, доступным на китайском рынке. Этот разрыв в обновлениях может негативно сказаться на восприятии бренда среди премиальных покупателей, которые ждут самых современных технологий.
Хотя внешне Zeekr 007 GT практически не отличается от своего предшественника и сохраняет характеристики спортивного универсала, его технические параметры значительно улучшены. Длина автомобиля варьируется от 4 858 до 4 880 мм, ширина составляет 1 900 мм, высота от 1 445 до 1 460 мм, а колёсная база равна 2 925 мм. Варианты колес составляют 19 и 20 дюймов.
Что касается мощности, то европейская версия Zeekr 7GT с задним приводом обеспечивает 310 кВт (421 л.с.), тогда как обновлённая китайская версия той же конфигурации достигает 370 кВт (496 л.с.). Разница становится особенно заметной в полноприводных версиях: в Европе мощность составляет 475 кВт (646 л.с.), а в Китае — 585 кВт (784 л.с.).
Кроме того, китайская модель оснастили 900-вольтовой электрической архитектурой и улучшенной системой помощи водителю на базе чипа NVIDIA DRIVE Thor-U, в то время как европейская версия использует более старое оборудование. Запас хода для Zeekr 007 GT в Китае варьируется от 585 до 825 км по циклу CLTC, а цена колеблется от 202 900 до 232 900 юаней (примерно 29 200–33 600 евро).
Европейский Zeekr 7GT представлен в трёх версиях с чётким фокусом на премиум-сегмент: базовая Core RWD стоит 45 990 евро, Long Range RWD Launch Edition — 50 990 евро, а наиболее продвинутая Privilege AWD Launch Edition с пневматической подвеской и дополнительными опциями — 57 490 евро. Эта ситуация демонстрирует структурные проблемы, с которыми сталкиваются китайские электромобили при выходе на европейский рынок, создавая риски для имиджа бренда, поскольку покупатели могут осознать наличие более совершенной версии до начала продаж.
Источник: csn-tv.ru
Хотя внешне Zeekr 007 GT практически не отличается от своего предшественника и сохраняет характеристики спортивного универсала, его технические параметры значительно улучшены. Длина автомобиля варьируется от 4 858 до 4 880 мм, ширина составляет 1 900 мм, высота от 1 445 до 1 460 мм, а колёсная база равна 2 925 мм. Варианты колес составляют 19 и 20 дюймов.
Что касается мощности, то европейская версия Zeekr 7GT с задним приводом обеспечивает 310 кВт (421 л.с.), тогда как обновлённая китайская версия той же конфигурации достигает 370 кВт (496 л.с.). Разница становится особенно заметной в полноприводных версиях: в Европе мощность составляет 475 кВт (646 л.с.), а в Китае — 585 кВт (784 л.с.).
Кроме того, китайская модель оснастили 900-вольтовой электрической архитектурой и улучшенной системой помощи водителю на базе чипа NVIDIA DRIVE Thor-U, в то время как европейская версия использует более старое оборудование. Запас хода для Zeekr 007 GT в Китае варьируется от 585 до 825 км по циклу CLTC, а цена колеблется от 202 900 до 232 900 юаней (примерно 29 200–33 600 евро).
Европейский Zeekr 7GT представлен в трёх версиях с чётким фокусом на премиум-сегмент: базовая Core RWD стоит 45 990 евро, Long Range RWD Launch Edition — 50 990 евро, а наиболее продвинутая Privilege AWD Launch Edition с пневматической подвеской и дополнительными опциями — 57 490 евро. Эта ситуация демонстрирует структурные проблемы, с которыми сталкиваются китайские электромобили при выходе на европейский рынок, создавая риски для имиджа бренда, поскольку покупатели могут осознать наличие более совершенной версии до начала продаж.
Источник: csn-tv.ru
Автор: Павлова Ольга
Вчера, 16:02
Вчера, 16:02
