Почему у классических Buick одни модели имеют три иллюминатора, а другие — четыре

Бренд Buick, принадлежащий General Motors, внес значительный вклад в развитие автомобильного дизайна, представив в 1938 году Y-Job — первый в мире концепт-кар. Этот автомобиль с массивными крыльями и складной электроприводной крышей задал тенденцию к целенаправленной стилизации машин, изменив подход к дизайну в отрасли. Впечатляющим фактом стало то, что концепт-кар Y-Job эксплуатировался десятки тысяч миль, несмотря на его статус экспериментального автомобиля.


После Второй мировой войны наследие Y-Job нашло отражение в серийных автомобилях Buick. Так, Roadmaster 1949 года получил вентиляционные отверстия на капоте — Ventiports, которые выполняли одновременно декоративную и функциональную роль. По задумке дизайнеров, три или четыре таких отверстия служили для различения мощности двигателя: более мощные модели с 320-кубовым восьмицилиндровым мотором оснащались четырьмя отверстиями с каждой стороны, а автомобили с менее мощным 248-кубовым двигателем — тремя.

Со временем Ventiports стали чисто декоративными, хотя сохраняли функцию отличия более премиальных моделей от стандартных. В 1960-х годах Buick закрепил традицию: четыре вентиляционных отверстия использовались на старших комплектациях, а три — на более доступных версиях. Культовые автомобили марки, такие как Wildcat, GNX и Park Avenue, демонстрировали Ventiports вплоть до 1990-х годов. В 2008 году иллюминаторы вновь появились на модели LaCrosse, где количество отверстий напрямую зависело от двигателя: мощные версии с V8 имели четыре отверстия, менее мощные — три. Последние модели Buick, такие как Enclave, уже обходятся без этих элементов, хотя традиция сохраняется в историческом контексте бренда.

Интересно, что концепция декоративных вентиляционных отверстий развивалась и в Европе. Итальянское ателье Pininfarina использовало аналогичные элементы в своих кузовах для Maserati, начиная с прототипа A6 1500 Prototipo Turismo Coupé 1947 года. На серийных Maserati они, как правило, не прижились, однако дизайнеры продолжали использовать элементы, напоминающие американские Ventiports. На примере Maserati Quattroporte 2005 года критики отметили визуальное сходство с классическими Buick, хотя отверстия носили чисто декоративный характер.