Novate объяснил, почему советские водители ездили зимой на летней резине
Каждый год дважды большинство отечественных водителей меняет шины в зависимости от сезона. В связи с этим многие представители более молодого поколения часто удивляются, когда узнают, что в Советском Союзе автомобили целый год ездили на одинаковых покрышках. В ответ можно услышать шутки о том, что деление на резину было не на зимнюю и летнюю, а на старую и новую.
Сегодня каждый водитель привык к тому, что с наступлением нового сезона приходится менять шины. Однако в прошлом, включая период XX века, резина на автомобилях не менялась регулярно. Это касалось не только СССР, но и других стран. Причиной служило отсутствие четкого деления на сезонные покрышки. Тогда были популярны всесезонные, универсальные шины, которые менялись лишь в случае их износа. Конечно, отсутствие зимних шин снижало безопасность, но стоит помнить, что в то время количество автомобилей с двигателями внутреннего сгорания было значительно меньше.
Первоначально зимняя резина появилась в середине 1930-х годов. В 1934 году финская компания Nokian Tyres разработала покрышки для грузовых автомобилей, предназначенные для холодного времени года. Лишь в 1936 году она представила первые зимние шины и для легковых автомобилей. Однако эти новшества не сразу стали массовыми. Даже в Финляндии зимняя резина распространилась лишь после окончания Второй мировой войны, а в других странах её использование растянулось на десятилетия. Массовое внедрение сезонных покрышек началось только в 1970-х годах.
СССР не был исключением из мировой практики. Долгое время здесь использовали универсальные покрышки, и это не вызывало больших проблем. Они вполне выполняли свои функции до тех пор, пока с ростом мощности автомобилей и их скорости не возникла необходимость в разделении резины на зимнюю и летнюю. Поэтому в Советском Союзе первые сезонные шины появились лишь в 1980-х годах. Это была зимняя модель АИ-168У «Снежинка», выпускаемая Уральским шинным заводом. Тем не менее, в СССР были и другие варианты. Уже в начале 1960-х годов некоторые водители использовали шины с шипами, которые обеспечивали улучшенное сцепление в зимних условиях.
Источник: novate.ru
Источник изображения: goodfon.ru
Сегодня каждый водитель привык к тому, что с наступлением нового сезона приходится менять шины. Однако в прошлом, включая период XX века, резина на автомобилях не менялась регулярно. Это касалось не только СССР, но и других стран. Причиной служило отсутствие четкого деления на сезонные покрышки. Тогда были популярны всесезонные, универсальные шины, которые менялись лишь в случае их износа. Конечно, отсутствие зимних шин снижало безопасность, но стоит помнить, что в то время количество автомобилей с двигателями внутреннего сгорания было значительно меньше.
Первоначально зимняя резина появилась в середине 1930-х годов. В 1934 году финская компания Nokian Tyres разработала покрышки для грузовых автомобилей, предназначенные для холодного времени года. Лишь в 1936 году она представила первые зимние шины и для легковых автомобилей. Однако эти новшества не сразу стали массовыми. Даже в Финляндии зимняя резина распространилась лишь после окончания Второй мировой войны, а в других странах её использование растянулось на десятилетия. Массовое внедрение сезонных покрышек началось только в 1970-х годах.
СССР не был исключением из мировой практики. Долгое время здесь использовали универсальные покрышки, и это не вызывало больших проблем. Они вполне выполняли свои функции до тех пор, пока с ростом мощности автомобилей и их скорости не возникла необходимость в разделении резины на зимнюю и летнюю. Поэтому в Советском Союзе первые сезонные шины появились лишь в 1980-х годах. Это была зимняя модель АИ-168У «Снежинка», выпускаемая Уральским шинным заводом. Тем не менее, в СССР были и другие варианты. Уже в начале 1960-х годов некоторые водители использовали шины с шипами, которые обеспечивали улучшенное сцепление в зимних условиях.
Источник: novate.ru
