Novate рассказал о советской противоугонке, которую побаивались сами владельцы
Вопрос защиты автомобилей от угонов всегда был актуален для владельцев машин. В советские времена, когда разнообразие сигнализаций и охранных систем было весьма ограничено, водители часто решали проблему по-своему. Однако инженеры, в том числе и военные, не оставались в стороне. В конце 1980-х годов появилась уникальная противоугонная система, получившая название «Аргус». Но она была настолько жестокой, что многие автомобилисты предпочитали избегать её установки.
Создание «Аргуса» было связано с трудным периодом для советской оборонной промышленности, когда Холодная война и гонка вооружений подходили к концу. Многие оборонные предприятия начали переориентироваться на выпуск продукции для гражданского рынка. НПП «Темп», который до этого занимался разработкой систем для военных самолетов, столкнулся с этой проблемой и стал искать новые направления для своей деятельности.
Легенда гласит, что директор завода, сам владелец автомобиля, заметил дефицит качественных противоугонных систем, доступных в магазинах. Технологии, которые можно было приобрести, зачастую не отличались высокой эффективностью. Это вдохновило его на мысль, что предприятие может заняться разработкой новой системы защиты автомобилей.
Для реализации этой идеи НПП «Темп» наладило сотрудничество с НИИ прикладной химии. В результате совместной работы был создан «Аргус» — противоугонная система, которая в те годы стала настоящей новинкой. Комплектация системы включала крупный блок управления, пьезосирену, датчики для кузова и детекторы для дверей. Однако самым ярким элементом были пиропатроны, два из которых размещались под водительским сиденьем. Они стали главным оружием системы против угонщиков.
При попытке проникновения в машину срабатывал первый патрон, который выбрасывал слезоточивый газ, а спустя несколько секунд срабатывал второй — создавался плотный дым. Это должно было напугать воришек и помешать угону. Однако такая жесткая защита пугала не только преступников, но и владельцев автомобилей, которые считали такую систему слишком радикальной.
Несмотря на свои мощные особенности, система имела один недостаток — механизм активации. Если угонщик знал, где находится кнопка для отключения системы, можно было легко избежать её воздействия. Это, вероятно, также повлияло на её низкую популярность. К тому же система появилась в конце 1980-х, когда Советский Союз уже начал распадаться, и массовое производство «Аргуса» продолжалось лишь до 1995 года. Вскоре система устарела, уступив место более современным технологиям, и ушла в историю, оставив за собой репутацию одной из самых необычных и суровых противоугонных систем своего времени.
Источник: novate.ru
Источник изображения: goodfon.ru
Создание «Аргуса» было связано с трудным периодом для советской оборонной промышленности, когда Холодная война и гонка вооружений подходили к концу. Многие оборонные предприятия начали переориентироваться на выпуск продукции для гражданского рынка. НПП «Темп», который до этого занимался разработкой систем для военных самолетов, столкнулся с этой проблемой и стал искать новые направления для своей деятельности.
Легенда гласит, что директор завода, сам владелец автомобиля, заметил дефицит качественных противоугонных систем, доступных в магазинах. Технологии, которые можно было приобрести, зачастую не отличались высокой эффективностью. Это вдохновило его на мысль, что предприятие может заняться разработкой новой системы защиты автомобилей.
Для реализации этой идеи НПП «Темп» наладило сотрудничество с НИИ прикладной химии. В результате совместной работы был создан «Аргус» — противоугонная система, которая в те годы стала настоящей новинкой. Комплектация системы включала крупный блок управления, пьезосирену, датчики для кузова и детекторы для дверей. Однако самым ярким элементом были пиропатроны, два из которых размещались под водительским сиденьем. Они стали главным оружием системы против угонщиков.
При попытке проникновения в машину срабатывал первый патрон, который выбрасывал слезоточивый газ, а спустя несколько секунд срабатывал второй — создавался плотный дым. Это должно было напугать воришек и помешать угону. Однако такая жесткая защита пугала не только преступников, но и владельцев автомобилей, которые считали такую систему слишком радикальной.
Несмотря на свои мощные особенности, система имела один недостаток — механизм активации. Если угонщик знал, где находится кнопка для отключения системы, можно было легко избежать её воздействия. Это, вероятно, также повлияло на её низкую популярность. К тому же система появилась в конце 1980-х, когда Советский Союз уже начал распадаться, и массовое производство «Аргуса» продолжалось лишь до 1995 года. Вскоре система устарела, уступив место более современным технологиям, и ушла в историю, оставив за собой репутацию одной из самых необычных и суровых противоугонных систем своего времени.
Источник: novate.ru
