Автоэксперт Зиновьев назвал типичные неисправности Lada Vesta
Владельцы автомобилей Lada Vesta могут столкнуться с несколькими типичными проблемами в процессе эксплуатации. Об этом рассказал эксперта журнала «За рулем» Сергей Зиновьев.
Одна из основных проблем — повышенный расход моторного масла, особенно у двигателей объемом 1.8 литра. Обычно необходимость капитального ремонта таких двигателей возникает после пробега 200-250 тыс. км. Кроме того, владельцы могут столкнуться с неисправностями катушек зажигания, которые могут выходить из строя уже при пробеге 60-100 тыс. км.
Также среди уязвимых компонентов упоминается водяной насос, который может выйти из строя при пробеге 50-80 тыс. км. По словам Зиновьева, это слабое звено в конструкции моторов Lada Vesta.
Что касается трансмиссий, то роботизированная коробка АМТ с одним сцеплением демонстрирует наибольшую проблемность. Некоторые автомобили также страдают от раннего износа ступичных подшипников. В числе других проблемных элементов упомянуты «гофра» выхлопной системы и датчик стоп-сигнала.
Источник: www.zr.ru
Одна из основных проблем — повышенный расход моторного масла, особенно у двигателей объемом 1.8 литра. Обычно необходимость капитального ремонта таких двигателей возникает после пробега 200-250 тыс. км. Кроме того, владельцы могут столкнуться с неисправностями катушек зажигания, которые могут выходить из строя уже при пробеге 60-100 тыс. км.
Также среди уязвимых компонентов упоминается водяной насос, который может выйти из строя при пробеге 50-80 тыс. км. По словам Зиновьева, это слабое звено в конструкции моторов Lada Vesta.
Что касается трансмиссий, то роботизированная коробка АМТ с одним сцеплением демонстрирует наибольшую проблемность. Некоторые автомобили также страдают от раннего износа ступичных подшипников. В числе других проблемных элементов упомянуты «гофра» выхлопной системы и датчик стоп-сигнала.
Источник: www.zr.ru
