В России водителям перестанут ставить на авто новые запчасти по каско
Российские страховщики перестали производить замену деталей по каско, предлагая клиентам только ремонт. Эксперты рассказали, к чему ведет новый подход компаний.
Недавно в «Ингосстрах» ввели правило чаще ремонтировать получившие повреждение в ДТП детали машин, а не заменять на новые. На это готовится перейти и «РЕСО-Гарантия». В рамках обновленных договоров страховщики указали ремонт авто вместо замены комплектующих на новые. Если клиент не соглашается на это, ему будут предлагать дожидаться поставок запчастей или получить компенсацию рублями. Эксперты пришли к выводу, что этот подход резко снизит актуальность каско в рамках защиты авто от последствий аварий.
Новые условия взаимодействия страховщики приняли в связи с нехваткой импортных комплектующих. Однако компаниям удалось достичь соглашения с дилерскими центрами об имеющем преимущественный характер ремонте авто, застрахованных в рамках каско. Данная гарантия распространялась на кузовные детали и раньше, но во многих случаях под вопросом была целесообразность в экономическом плане.
Виталий Княгиничев из «Ингосстраха» заявил, что в связи с последними событиями стоимость запасных частей у дистрибьюторов выросла на 30-50%, а другие детали стали недоступны по причине наблюдаемых сейчас логистических сбоев. Представляющий «РЕСО-Гарантии» Игорь Иванов готов обсуждать с клиентами, готовы ли они ждать поставок оригинальных деталей или согласны на починку, чтобы максимально оперативно вернуться к эксплуатации машины. Он напомнил, что только за март стоимость запасных деталей по популярным брендам выросла более чем на 20%.
Вице-президент НАС Антон Шапарин убежден, что при таком подходе сама идея каско теряет смысл, поскольку не обеспечит владельцу процесс восстановления транспорта при ДТП. Он предупредил, что клиенту нет смысла получать несколько кг шпатлевки на машину при работе над кузовом. Более того, алюминиевые детали не поддаются такому восстановлению. В итоге только суд поможет им взыскать со страховых предприятий рыночную стоимость комплектующих.
Источник: www.gazeta.ru
Недавно в «Ингосстрах» ввели правило чаще ремонтировать получившие повреждение в ДТП детали машин, а не заменять на новые. На это готовится перейти и «РЕСО-Гарантия». В рамках обновленных договоров страховщики указали ремонт авто вместо замены комплектующих на новые. Если клиент не соглашается на это, ему будут предлагать дожидаться поставок запчастей или получить компенсацию рублями. Эксперты пришли к выводу, что этот подход резко снизит актуальность каско в рамках защиты авто от последствий аварий.
Изображение взято с: pixabay.com
Новые условия взаимодействия страховщики приняли в связи с нехваткой импортных комплектующих. Однако компаниям удалось достичь соглашения с дилерскими центрами об имеющем преимущественный характер ремонте авто, застрахованных в рамках каско. Данная гарантия распространялась на кузовные детали и раньше, но во многих случаях под вопросом была целесообразность в экономическом плане.
Виталий Княгиничев из «Ингосстраха» заявил, что в связи с последними событиями стоимость запасных частей у дистрибьюторов выросла на 30-50%, а другие детали стали недоступны по причине наблюдаемых сейчас логистических сбоев. Представляющий «РЕСО-Гарантии» Игорь Иванов готов обсуждать с клиентами, готовы ли они ждать поставок оригинальных деталей или согласны на починку, чтобы максимально оперативно вернуться к эксплуатации машины. Он напомнил, что только за март стоимость запасных деталей по популярным брендам выросла более чем на 20%.
Изображение взято с: pixabay.com
Вице-президент НАС Антон Шапарин убежден, что при таком подходе сама идея каско теряет смысл, поскольку не обеспечит владельцу процесс восстановления транспорта при ДТП. Он предупредил, что клиенту нет смысла получать несколько кг шпатлевки на машину при работе над кузовом. Более того, алюминиевые детали не поддаются такому восстановлению. В итоге только суд поможет им взыскать со страховых предприятий рыночную стоимость комплектующих.
Источник: www.gazeta.ru
