EUR 86.92 USD 73.61
Курс валют на 29.07.2021

Свист и стук под капотом могут говорить о ряде проблем с авто

Свист и стук под капотом могут говорить о ряде проблем с авто, однако некоторые ситуации намного опаснее других. Любое транспортное средство испускает десятки различных звуков.
Свист и стук под капотом могут говорить о ряде проблем с авто

В первую очередь водителю стоит обратить внимание на звуки, которые выбиваются из привычной картины и появились в какой-то момент. Это говорит о неких изменениях, которые часто становятся необратимыми. Появление металлического скрежета после нажатия на педаль тормоза может быть вызвано износом фрикционного покрытия колодок. Их нужно срочно менять во избежание более дорогостоящего ремонта или аварии. Ритмичное постукивание во время движения с повернутым рулевым колесом говорит о выходе из строя ШРУС. Ее придется заменить с привлечением автосервиса во избежание риска ДТП.

Глухой стук во время наезда на небольшие неровности дороги говорят о проблеме с амортизатором либо опорным подшипником. Откладывание ремонта приведет к проблеме со сход-развалом подвески или пробитием кузова из-за давления стойки амортизатора. Хруст в подкапотном пространстве может говорить о проблеме с притиркой нового ремня ГРМ после проведенной замены. Подобное решается обычной силиконовой смазкой. Другим источником того же звука может быть проблема с помпой охлаждения силового узла. В подобной ситуации потребуется срочный ремонт. Вой по мере набора скорости говорит о проблеме со ступичным подшипником. Громкий рык двигателя на бюджетном авто говорит о потере герметичности глушителя. Не исключается, что причина кроется в мехповреждении либо вызвана коррозией металла. Другой причиной может стать появление дыры в конструкции впускного коллектора.

Часть неисправностей могут быть устранены лично водителем в своем гараже. Ритмичный стук с передачей на рулевое колесо указывает на проблемы с крепежом дисков. Болты понадобится докрутить. Когда часть крепежей отсутствует, нужно медленно ехать к ближайшему магазину запчастей либо СТО. В отдельных случаях потребуется эвакуатор. Свист сразу после старта работы силового узла говорит о проблеме с ремнем генератора и его ослаблением. Металлический лязг в нижней части корпуса появляется из-за откручивания крепления картерной защиты. Под капотом могут появляться щелчки из-за севшего аккумулятора. Проблема с креплением последнего может спровоцировать стук. Звук из двигателя либо КПП указывает на большой износ деталей. Это срочный сигнал для проверки трансмиссии. Ремонт обойдется дешевле покупки новой КПП.
Источник: novate.ru
Авто / Важно
Добавил: Валерий Астафьев 29-07-2021, 11:00




Читайте также
Добавить комментарий


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Просмотреть все новости