GMC представила огромный гусеничный пикап версии Sierra All Mountain‍
Компанией GMC презентован новый пикап версии Sierra All Mountain, оснащенный гусеничными платформами Mattracks.
Версию собрали при участии развивающейся компании Vail Resorts, которая распоряжается несколькими горнолыжными курортами. Модель All Mountain построена на базе топ-версии 2500HD Denali. Гусеничный пикап под капотом имеет дизельную 6,6-литровую силовую установку Duramax, генерирующую 451 лошадиную силу в случае крутящего момента 1234 Нм. В авто в качестве трансмиссии применяется шестидиапазонный автомат.
All Mountain по части оснащения имеет всё нужное для активного отдыха в рамках горнолыжного курорта: подсветку внизу кузова, защиту переднего бампера, крепления для сноубордов. Между тем в салоне устанавливается акустическая система Kicker. Имеется информация, что концепт пикапа покажут в следующем месяце в рамках лосанджелесского автосалона. При этом транспортное средство соберут на другой платформе, а именно Sierra 2500HD All Terrain X. Автомобиль укомплектуют другой подвеской, а также самоблокирующимся дифференциалом, расположенным на задней оси.
Версию собрали при участии развивающейся компании Vail Resorts, которая распоряжается несколькими горнолыжными курортами. Модель All Mountain построена на базе топ-версии 2500HD Denali. Гусеничный пикап под капотом имеет дизельную 6,6-литровую силовую установку Duramax, генерирующую 451 лошадиную силу в случае крутящего момента 1234 Нм. В авто в качестве трансмиссии применяется шестидиапазонный автомат.
All Mountain по части оснащения имеет всё нужное для активного отдыха в рамках горнолыжного курорта: подсветку внизу кузова, защиту переднего бампера, крепления для сноубордов. Между тем в салоне устанавливается акустическая система Kicker. Имеется информация, что концепт пикапа покажут в следующем месяце в рамках лосанджелесского автосалона. При этом транспортное средство соберут на другой платформе, а именно Sierra 2500HD All Terrain X. Автомобиль укомплектуют другой подвеской, а также самоблокирующимся дифференциалом, расположенным на задней оси.