Эксперты ADAC назвали главные ошибки при полировке авто
Глянцевое лакокрасочное покрытие — это не только вопрос эстетики, но и важный фактор сохранения стоимости автомобиля. Правильно выполненная полировка создаёт защитный барьер против агрессивных внешних воздействий и предотвращает коррозию металла. Об этом рассказали эксперты из ADAC.
Лакокрасочное покрытие ежедневно подвергается испытаниям: дорожная соль, ультрафиолет, перепады температур, смолы и насекомые постепенно разрушают защитный слой. Полировка с использованием специальных составов удаляет повреждённый верхний слой, возвращая поверхности первоначальный блеск и гладкость.
Перед началом работ автомобиль требует тщательной подготовки.Так, его нужно помыть с использованием специальных средств для удаления битумных пятен и остатков насекомых; очистить от железосодержащих частиц специальными составами; локально устранить глубокие царапины ремонтными комплектами; защить пластиковые элементы и резиновые уплотнители.
Ассортимент современных полиролей учитывает все особенности: для новых автомобилей рекомендуются составы с твёрдым воском, старые покрытия требуют средств с абразивными частицами, цветные и металлизированные краски нуждаются в специальных составах.
Профессионалы рекомендуют разделить кузов на зоны и обрабатывать их последовательно. При ручной полировке используются круговые движения или метод "креста" — чередование горизонтальных и вертикальных пассов. Машинная полировка требует особой осторожности — нельзя допускать перегрева поверхности и нужно постоянно перемещать инструмент.
Оптимальный режим — не более двух полировок в год. Частота зависит от условий эксплуатации автомобиля, типа лакокрасочного покрытия и климатических особенностей региона.
Новички часто сталкиваются с проблемами из-за использования слишком агрессивных составов, обработки больших площадей за один подход, чрезмерного давления при работе, недостаточной очистки поверхности перед полировкой.
Правильно выполненная полировка не только преобразит внешний вид автомобиля, но и продлит жизнь лакокрасочного покрытия, сохранив его защитные свойства на долгие годы.
Источник: www.adac.de
Лакокрасочное покрытие ежедневно подвергается испытаниям: дорожная соль, ультрафиолет, перепады температур, смолы и насекомые постепенно разрушают защитный слой. Полировка с использованием специальных составов удаляет повреждённый верхний слой, возвращая поверхности первоначальный блеск и гладкость.
Перед началом работ автомобиль требует тщательной подготовки.Так, его нужно помыть с использованием специальных средств для удаления битумных пятен и остатков насекомых; очистить от железосодержащих частиц специальными составами; локально устранить глубокие царапины ремонтными комплектами; защить пластиковые элементы и резиновые уплотнители.
Ассортимент современных полиролей учитывает все особенности: для новых автомобилей рекомендуются составы с твёрдым воском, старые покрытия требуют средств с абразивными частицами, цветные и металлизированные краски нуждаются в специальных составах.
Профессионалы рекомендуют разделить кузов на зоны и обрабатывать их последовательно. При ручной полировке используются круговые движения или метод "креста" — чередование горизонтальных и вертикальных пассов. Машинная полировка требует особой осторожности — нельзя допускать перегрева поверхности и нужно постоянно перемещать инструмент.
Оптимальный режим — не более двух полировок в год. Частота зависит от условий эксплуатации автомобиля, типа лакокрасочного покрытия и климатических особенностей региона.
Новички часто сталкиваются с проблемами из-за использования слишком агрессивных составов, обработки больших площадей за один подход, чрезмерного давления при работе, недостаточной очистки поверхности перед полировкой.
Правильно выполненная полировка не только преобразит внешний вид автомобиля, но и продлит жизнь лакокрасочного покрытия, сохранив его защитные свойства на долгие годы.
Источник: www.adac.de
