Эксперты раскрыли подробности о новом фургоне Farizon SV 2025
Фургон Farizon SV, возможно, является одним из самых технологически продвинутых в своем сегменте. Несмотря на его современный и привлекательный внешний вид, внутри скрываются передовые технологии, которые пока не так широко распространены в автомобильной индустрии.
Этот электрический фургон привлек внимание не только своей внешностью, но и возможностями, скрывающимися под капотом. Среди преимуществ модели – плавный ход, сбалансированная подвеска и низкий уровень шума. Интерьер также содержит множество продуманных деталей, которые придают фургону дополнительный комфорт. Однако некоторые инновации, такие как технология By-wire, пока кажутся недоиспользованными, а некоторые другие элементы могут восприниматься как дешевые.
Farizon, китайская компания, была основана в 2016 году и полностью принадлежит Geely Group. Основная цель предприятия – производство коммерческих автомобилей, включая фургоны, автобусы и грузовики. Новый фургон SV (Supervan) был разработан с нуля и представляет собой аккумуляторно-электрическую модель, предназначенную для рынка Европы, несмотря на то, что он уже продается в Китае. SV был спроектирован с учетом европейских потребностей и визуально напоминает обновленный Renault Trafic.
Технологическая архитектура фургона основана на аккумуляторных системах с применением технологии by-wire. Хотя в автомобилях уже встречаются системы, такие как shift-by-wire или steer-by-wire, Farizon SV представляет собой первый серийный автомобиль с полным by-wire управлением, включая рулевое управление, тормоза, дроссельную заслонку и переключение передач. Это, по утверждениям компании, повышает энергоэффективность, увеличивает запас хода, сокращает тормозной путь и делает рулевое управление более отзывчивым.
Farizon SV предлагается в трех размерах с различными вариантами батарей: литий-железо-фосфатные емкостью 67 или 83 кВт·ч и никель-марганцево-кобальтовые на 106 кВт·ч. Запас хода варьируется в зависимости от конфигурации и батареи, с максимальными показателями около 247 миль для самой большой версии. Время зарядки также зависит от выбранной батареи, с возможностью зарядки на мощных зарядных станциях до 140 кВт. Фургон может перевозить от 1265 кг до 1000 кг в зависимости от модели.
Мощность одного электродвигателя составляет 228 л.с., что позволяет фургону разгоняться до 62 миль в час за 8,3 секунды в версии с самой маленькой батареей. Также модель поддерживает буксировку прицепов весом до двух тонн.
Источник: www.carmagazine.co.uk
Этот электрический фургон привлек внимание не только своей внешностью, но и возможностями, скрывающимися под капотом. Среди преимуществ модели – плавный ход, сбалансированная подвеска и низкий уровень шума. Интерьер также содержит множество продуманных деталей, которые придают фургону дополнительный комфорт. Однако некоторые инновации, такие как технология By-wire, пока кажутся недоиспользованными, а некоторые другие элементы могут восприниматься как дешевые.
Farizon, китайская компания, была основана в 2016 году и полностью принадлежит Geely Group. Основная цель предприятия – производство коммерческих автомобилей, включая фургоны, автобусы и грузовики. Новый фургон SV (Supervan) был разработан с нуля и представляет собой аккумуляторно-электрическую модель, предназначенную для рынка Европы, несмотря на то, что он уже продается в Китае. SV был спроектирован с учетом европейских потребностей и визуально напоминает обновленный Renault Trafic.
Технологическая архитектура фургона основана на аккумуляторных системах с применением технологии by-wire. Хотя в автомобилях уже встречаются системы, такие как shift-by-wire или steer-by-wire, Farizon SV представляет собой первый серийный автомобиль с полным by-wire управлением, включая рулевое управление, тормоза, дроссельную заслонку и переключение передач. Это, по утверждениям компании, повышает энергоэффективность, увеличивает запас хода, сокращает тормозной путь и делает рулевое управление более отзывчивым.
Farizon SV предлагается в трех размерах с различными вариантами батарей: литий-железо-фосфатные емкостью 67 или 83 кВт·ч и никель-марганцево-кобальтовые на 106 кВт·ч. Запас хода варьируется в зависимости от конфигурации и батареи, с максимальными показателями около 247 миль для самой большой версии. Время зарядки также зависит от выбранной батареи, с возможностью зарядки на мощных зарядных станциях до 140 кВт. Фургон может перевозить от 1265 кг до 1000 кг в зависимости от модели.
Мощность одного электродвигателя составляет 228 л.с., что позволяет фургону разгоняться до 62 миль в час за 8,3 секунды в версии с самой маленькой батареей. Также модель поддерживает буксировку прицепов весом до двух тонн.
Источник: www.carmagazine.co.uk
