Автоэксперты рассказали, стоит ли устанавливать встроенный трансмиссионный фильтр

Автомобильные эксперты обсуждают целесообразность установки встроенного фильтра в автоматические трансмиссии. Многие владельцы полагают, что дополнительный фильтр лишь усложнит систему и увеличит расходы, и в большинстве случаев это справедливое замечание. Современные автоматические коробки передач уже оснащены встроенными сетчатыми фильтрами, которые поддерживают чистоту трансмиссионной жидкости (ATF) и препятствуют её загрязнению. Любое вмешательство в заводские магистрали может привести к утечкам, ограничению потока жидкости и более частому обслуживанию, а также потребует дополнительных затрат.


Тем не менее, преимущества установки фильтра могут перевесить риски. Главной причиной поломок автоматических коробок передач остаётся перегрев, вызванный работой в экстремальных условиях с загрязнённой или старой жидкостью. Проблемы, такие как затруднённое переключение передач или пробуксовка, чаще всего связаны с недостаточным уходом за трансмиссией.

Встроенный фильтр, устанавливаемый в линию подачи трансмиссионной жидкости, предназначен для улавливания мельчайших частиц, которые могут пройти через стандартные фильтры поддона. Эти фильтры бывают изготовлены из целлюлозы, металлической сетки или магнитных волокон. Они помогают сохранять жидкость чистой, уменьшают износ внутренних деталей и предотвращают падение давления, что снижает риск проскальзывания и задержек в работе сцепления.

Стандартные сетчатые фильтры поддона задерживают частицы размером от 100 до 200 микрон, тогда как большинство загрязнений в трансмиссионной жидкости имеют размер менее 15 микрон. Около половины этих частиц — металлические фрагменты стали, меди, алюминия или свинца. Без дополнительной фильтрации они способны повреждать клапаны и ускорять износ механизмов.

Профессионалы отмечают, что установка фильтра с магнитами и более мелкой фильтрацией позволяет значительно снизить количество преждевременных поломок. Компании, управляющие автопарками, фиксировали сокращение числа ремонтов и экономию значительных сумм при использовании встроенных фильтров.

Место установки фильтра играет ключевую роль. Для новых автомобилей оптимально подключать фильтр в линию выхода охлаждающей жидкости. Для старых машин или восстановленных трансмиссий лучше устанавливать фильтр на обратную магистраль. Независимо от типа автомобиля, фильтр требует периодической проверки и замены каждые 30 000–50 000 миль, а при интенсивной эксплуатации — чаще. Для автомобилей, которые часто буксируют грузы или работают в тяжелых условиях, встроенный трансмиссионный фильтр становится особенно полезным решением, продлевающим срок службы трансмиссии и снижая затраты на обслуживание.