Названы пять концепт-каров Pontiac, которые так и не были запущены в производство
Как и многие автомобильные бренды, Pontiac создал немало концепт-каров, большинство из которых так и не добрались до серийного производства. В некоторых случаях это, возможно, к лучшему: например, мало кто хотел бы видеть Trans Am в кузове универсал. Однако среди этих концептов встречались настоящие шедевры, которые оставляли ощущение, что Pontiac мог предложить рынку нечто по-настоящему особенное.
Одним из наиболее интересных концептов стал Pontiac Banshee XP-833 1964 года. Он выглядел почти как уменьшенная версия Corvette, с присущей маслкарам спортивной динамикой. Автомобиль должен был занять нишу между Corvette и Camaro, но руководство GM сочло Banshee конкуренцией для Corvette, и проект закрыли. Концепт разрабатывался под руководством Джона ДеЛореана и оснащался рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 155 л. с. Позже планировалась более мощная версия с 215 л. с., но она так и не была реализована. В дальнейшем имя Banshee использовалось в других концепт-моделях, включая Pontiac Banshee IV 1988 года, который послужил прототипом для нового «КИТТа» в телесериале «Рыцарь дорог 2000».
Pontiac Pegasus 1971 года стал ещё одним ярким концептом. Автомобиль создавался с участием Ferrari: в его дизайне были элементы, позаимствованные у итальянских суперкаров, включая решётку радиатора, вентиляционные отверстия и кожаные ковшеобразные сиденья. Двигатель V12 от Ferrari 365 GTB/4 обеспечивал 352 л. с., что позволяло развивать скорость до 280 км/ч, а спидометр показывал до 320 км/ч. Pegasus не предназначался для серийного выпуска, но его дизайнерские решения позже повлияли на новые версии Firebird и Camaro.
Неудачным экспериментом стал Pontiac Trans Am Kammback 1985 года — универсал на базе культового маслкара. Удлинённая крыша и большие боковые окна пытались совместить спортивный стиль и семейную практичность, но результат выглядел спорно, и модель так и не была запущена в производство.
Pontiac Rageous 1997 года демонстрировал смелый и агрессивный подход к дизайну. Хэтчбек с V8, распашными дверями и четырьмя ковшеобразными сиденьями сочетал динамику и функциональность, предлагая почти 50 кубических футов грузового пространства. Двигатель развивал 315 л. с., а внутренняя электроника включала проекционный дисплей и трекбол на руле. Несмотря на впечатляющие характеристики, Rageous остался концептом, а три года спустя на конвейер пошёл Aztek, лишённый харизмы и смелости.
Последним в обзоре стал Pontiac Solstice SD290 Concept 2007 года — одноместный концепт гоночного автомобиля с ретро-дизайном. Чтобы снизить вес, разработчики отказались от пассажирских сидений и большинства систем комфорта. 2-литровый турбированный двигатель Ecotec выдавал 290 л. с., а гоночные шины Hoosier на кованых дисках обеспечивали отличное сцепление. Этот автомобиль выглядел необычно, но имел все шансы доставить удовольствие на треке.
Источник: www.jalopnik.com
Одним из наиболее интересных концептов стал Pontiac Banshee XP-833 1964 года. Он выглядел почти как уменьшенная версия Corvette, с присущей маслкарам спортивной динамикой. Автомобиль должен был занять нишу между Corvette и Camaro, но руководство GM сочло Banshee конкуренцией для Corvette, и проект закрыли. Концепт разрабатывался под руководством Джона ДеЛореана и оснащался рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 155 л. с. Позже планировалась более мощная версия с 215 л. с., но она так и не была реализована. В дальнейшем имя Banshee использовалось в других концепт-моделях, включая Pontiac Banshee IV 1988 года, который послужил прототипом для нового «КИТТа» в телесериале «Рыцарь дорог 2000».
Pontiac Pegasus 1971 года стал ещё одним ярким концептом. Автомобиль создавался с участием Ferrari: в его дизайне были элементы, позаимствованные у итальянских суперкаров, включая решётку радиатора, вентиляционные отверстия и кожаные ковшеобразные сиденья. Двигатель V12 от Ferrari 365 GTB/4 обеспечивал 352 л. с., что позволяло развивать скорость до 280 км/ч, а спидометр показывал до 320 км/ч. Pegasus не предназначался для серийного выпуска, но его дизайнерские решения позже повлияли на новые версии Firebird и Camaro.
Неудачным экспериментом стал Pontiac Trans Am Kammback 1985 года — универсал на базе культового маслкара. Удлинённая крыша и большие боковые окна пытались совместить спортивный стиль и семейную практичность, но результат выглядел спорно, и модель так и не была запущена в производство.
Pontiac Rageous 1997 года демонстрировал смелый и агрессивный подход к дизайну. Хэтчбек с V8, распашными дверями и четырьмя ковшеобразными сиденьями сочетал динамику и функциональность, предлагая почти 50 кубических футов грузового пространства. Двигатель развивал 315 л. с., а внутренняя электроника включала проекционный дисплей и трекбол на руле. Несмотря на впечатляющие характеристики, Rageous остался концептом, а три года спустя на конвейер пошёл Aztek, лишённый харизмы и смелости.
Последним в обзоре стал Pontiac Solstice SD290 Concept 2007 года — одноместный концепт гоночного автомобиля с ретро-дизайном. Чтобы снизить вес, разработчики отказались от пассажирских сидений и большинства систем комфорта. 2-литровый турбированный двигатель Ecotec выдавал 290 л. с., а гоночные шины Hoosier на кованых дисках обеспечивали отличное сцепление. Этот автомобиль выглядел необычно, но имел все шансы доставить удовольствие на треке.
Источник: www.jalopnik.com
