Fuso показала два водородных концепта тяжёлых грузовиков на Japan Mobility Show 2025
На выставке Japan Mobility Show 2025 компания Fuso представила два концептуальных грузовика на платформе Super Great, использующих водородную энергию. Оба прототипа ориентированы на сокращение выбросов, однако применяют разные технологии.
Модель H2IC оснащена двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжатом водороде. По данным компании, такая схема позволяет адаптировать существующие моторы и производственные линии, что снижает затраты. Использование сжатого водорода также даёт возможность применять уже имеющуюся сеть заправочных станций.
Второй концепт, H2FC, работает на жидком водороде. Топливо испаряется и вступает в реакцию с кислородом, вырабатывая электроэнергию для электродвигателя. Несмотря на более сложное производство, технология обеспечивает высокую плотность энергии и позволяет сохранить объём грузового отсека на уровне дизельных аналогов.
Благодаря этому H2FC потенциально способен обеспечить большую дальность хода и экономичность по сравнению с H2IC.
Fuso отмечает, что проекты находятся на стадии разработки. Массовое производство станет возможным после совершенствования водородных систем и расширения инфраструктуры. Представленные концепты демонстрируют намерение компании развивать разные направления в создании грузовиков с нулевыми выбросами.
Источник: www.autoindustriya.com
Модель H2IC оснащена двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжатом водороде. По данным компании, такая схема позволяет адаптировать существующие моторы и производственные линии, что снижает затраты. Использование сжатого водорода также даёт возможность применять уже имеющуюся сеть заправочных станций.
Второй концепт, H2FC, работает на жидком водороде. Топливо испаряется и вступает в реакцию с кислородом, вырабатывая электроэнергию для электродвигателя. Несмотря на более сложное производство, технология обеспечивает высокую плотность энергии и позволяет сохранить объём грузового отсека на уровне дизельных аналогов.
Благодаря этому H2FC потенциально способен обеспечить большую дальность хода и экономичность по сравнению с H2IC.
Fuso отмечает, что проекты находятся на стадии разработки. Массовое производство станет возможным после совершенствования водородных систем и расширения инфраструктуры. Представленные концепты демонстрируют намерение компании развивать разные направления в создании грузовиков с нулевыми выбросами.
Источник: www.autoindustriya.com
