T&E: Подключаемые гибриды почти так же загрязняют воздух, как бензиновые автомобили
Новое исследование организации «Транспорт и окружающая среда» (T&E), одного из ведущих европейских защитников чистого транспорта и возобновляемой энергии, показало, что подключаемые гибридные электромобили (PHEV) почти не уступают по уровню загрязнения традиционным бензиновым автомобилям. Этот факт ставит под сомнение роль PHEV как значимого шага на пути к массовому внедрению электромобилей.
По данным T&E, в реальных условиях эксплуатации PHEV выбрасывают в среднем 135 г CO2 на километр. Для сравнения, бензиновые и дизельные машины выбрасывают около 166 г CO2 на километр. Анализ проводился на основе информации, собранной Европейским агентством по окружающей среде (ЕАОС), и включал данные о расходе топлива 127 000 автомобилей, зарегистрированных в 2023 году.
Исследование также показало, что реальные выбросы PHEV почти в пять раз превышают показатели лабораторных испытаний. Изначально ожидалось, что гибриды снизят выбросы на 75%, однако на практике снижение составило лишь 19%.
Одной из причин таких результатов является вес автомобилей: PHEV, как правило, тяжелее своих обычных аналогов. Автомобили с запасом хода на электротяге более 75 км выделяют больше CO2 из-за массивных аккумуляторов. Более крупные батареи не только увеличивают массу машины, но и повышают расход топлива, даже когда автомобиль движется на электротяге.
Ключевой фактор чрезмерных выбросов — недостаточная мощность электродвигателей PHEV. При движении по крутым подъёмам или на высоких скоростях автомобиль автоматически подключает бензиновый двигатель, сжигая до трёх литров топлива на 100 километров, даже если основной режим — электрический. В результате выбросы CO2 в режиме электромобиля достигают 68 г на километр, что почти в девять раз превышает официальные прогнозы.
Источник: www.jalopnik.com
По данным T&E, в реальных условиях эксплуатации PHEV выбрасывают в среднем 135 г CO2 на километр. Для сравнения, бензиновые и дизельные машины выбрасывают около 166 г CO2 на километр. Анализ проводился на основе информации, собранной Европейским агентством по окружающей среде (ЕАОС), и включал данные о расходе топлива 127 000 автомобилей, зарегистрированных в 2023 году.
Исследование также показало, что реальные выбросы PHEV почти в пять раз превышают показатели лабораторных испытаний. Изначально ожидалось, что гибриды снизят выбросы на 75%, однако на практике снижение составило лишь 19%.
Одной из причин таких результатов является вес автомобилей: PHEV, как правило, тяжелее своих обычных аналогов. Автомобили с запасом хода на электротяге более 75 км выделяют больше CO2 из-за массивных аккумуляторов. Более крупные батареи не только увеличивают массу машины, но и повышают расход топлива, даже когда автомобиль движется на электротяге.
Ключевой фактор чрезмерных выбросов — недостаточная мощность электродвигателей PHEV. При движении по крутым подъёмам или на высоких скоростях автомобиль автоматически подключает бензиновый двигатель, сжигая до трёх литров топлива на 100 километров, даже если основной режим — электрический. В результате выбросы CO2 в режиме электромобиля достигают 68 г на километр, что почти в девять раз превышает официальные прогнозы.
Источник: www.jalopnik.com
