Mazda переходит на новую мультимедийную систему в своих автомобилях
Автомобили Mazda традиционно славятся точной управляемостью и высоким качеством сборки, однако их мультимедийные системы нередко вызывают недовольство водителей. В то время как большинство автопроизводителей давно перешли на сенсорные экраны, владельцы Mazda всё ещё используют фирменную систему Mazda Connect, работающую через поворотный контроллер и ряд физических кнопок. Управление осуществляется вращением и нажатием диска, который подсвечивает и выбирает нужные функции на экране.
Система Mazda Connect впервые появилась на модели Mazda3 в 2014 году. Компания утверждала, что такой подход снижает риск отвлечения и помогает водителю сохранять правильную посадку за рулём. По словам разработчиков, цель заключалась в том, чтобы сделать взаимодействие с автомобилем более безопасным и интуитивным. Однако на практике многие владельцы отмечают, что контроллер не всегда удобен и требует больше внимания, чем обычный сенсорный интерфейс.
Многочисленные жалобы пользователей, судя по всему, были услышаны: новая Mazda CX-5 получит совершенно обновлённую мультимедийную систему с сенсорным дисплеем диагональю 15,6 дюйма — самым большим экраном в истории бренда. Таким образом, компания фактически возвращается к сенсорному управлению, которое, кстати, Mazda уже применяла в модели Eunos Cosmo ещё в 1990 году.
Обновлённая CX-5 станет первой моделью Mazda, использующей интеграцию с сервисами Google. Водителям будут доступны навигация, виртуальный помощник и другие приложения напрямую через экран. Также предусмотрена поддержка беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Помимо управления мультимедиа, дисплей будет отвечать за регулировку климата и настройку аудиосистемы.
При этом Mazda объявила о «стратегическом сокращении количества физических кнопок» в салоне. Этот шаг вызвал сомнения у ряда экспертов, ведь многие исследования показывают: водители по-прежнему предпочитают механические элементы управления. Представители Mazda уверяют, что большинство ключевых функций будет доступно с помощью кнопок на рулевом колесе, а также через голосовые команды Google Assistant. По словам вице-президента Mazda USA Стефана Майстерфельда, такой подход позволит минимизировать отвлекающие факторы при вождении.
Новая мультимедийная система — не единственное изменение для Mazda CX-5. Даже базовая комплектация получит увеличенный экран — с 10,3 до 12,9 дюйма, а топовые версии будут оснащены 15,6-дюймовым дисплеем. Компания также готовит пакет современных систем помощи водителю, подробности о которых пока не раскрываются. Выход модели CX-5 2026 года запланирован до конца текущего года.
Что касается силовой установки, ожидается, что в 2027 году появится гибридная версия CX-5, использующая собственные технологии Mazda. Основой станет усовершенствованный двигатель Skyactiv-Z — новое поколение моторов внутреннего сгорания, спроектированных с учётом будущей интеграции в гибридные системы. Этот двигатель отличается улучшенной теплоизоляцией, позволяющей преобразовывать избыточное тепло в энергию, что повышает общий тепловой КПД.
Источник: www.jalopnik.com
Система Mazda Connect впервые появилась на модели Mazda3 в 2014 году. Компания утверждала, что такой подход снижает риск отвлечения и помогает водителю сохранять правильную посадку за рулём. По словам разработчиков, цель заключалась в том, чтобы сделать взаимодействие с автомобилем более безопасным и интуитивным. Однако на практике многие владельцы отмечают, что контроллер не всегда удобен и требует больше внимания, чем обычный сенсорный интерфейс.
Многочисленные жалобы пользователей, судя по всему, были услышаны: новая Mazda CX-5 получит совершенно обновлённую мультимедийную систему с сенсорным дисплеем диагональю 15,6 дюйма — самым большим экраном в истории бренда. Таким образом, компания фактически возвращается к сенсорному управлению, которое, кстати, Mazda уже применяла в модели Eunos Cosmo ещё в 1990 году.
Обновлённая CX-5 станет первой моделью Mazda, использующей интеграцию с сервисами Google. Водителям будут доступны навигация, виртуальный помощник и другие приложения напрямую через экран. Также предусмотрена поддержка беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Помимо управления мультимедиа, дисплей будет отвечать за регулировку климата и настройку аудиосистемы.
При этом Mazda объявила о «стратегическом сокращении количества физических кнопок» в салоне. Этот шаг вызвал сомнения у ряда экспертов, ведь многие исследования показывают: водители по-прежнему предпочитают механические элементы управления. Представители Mazda уверяют, что большинство ключевых функций будет доступно с помощью кнопок на рулевом колесе, а также через голосовые команды Google Assistant. По словам вице-президента Mazda USA Стефана Майстерфельда, такой подход позволит минимизировать отвлекающие факторы при вождении.
Новая мультимедийная система — не единственное изменение для Mazda CX-5. Даже базовая комплектация получит увеличенный экран — с 10,3 до 12,9 дюйма, а топовые версии будут оснащены 15,6-дюймовым дисплеем. Компания также готовит пакет современных систем помощи водителю, подробности о которых пока не раскрываются. Выход модели CX-5 2026 года запланирован до конца текущего года.
Что касается силовой установки, ожидается, что в 2027 году появится гибридная версия CX-5, использующая собственные технологии Mazda. Основой станет усовершенствованный двигатель Skyactiv-Z — новое поколение моторов внутреннего сгорания, спроектированных с учётом будущей интеграции в гибридные системы. Этот двигатель отличается улучшенной теплоизоляцией, позволяющей преобразовывать избыточное тепло в энергию, что повышает общий тепловой КПД.
Источник: www.jalopnik.com
