Стало известно, какой уровень прорыва газов считается чрезмерным для дизельного двигателя
В современной автомобильной промышленности двигатели внутреннего сгорания представлены в самых разных вариантах — от бензиновых и дизельных до оснащённых турбонаддувом. Однако для всех типов моторов характерно одно общее явление — прорыв газов. Особенно остро эта проблема проявляется в дизельных агрегатах. Суть процесса заключается в проникновении продуктов сгорания из камеры сгорания через поршни и стенки цилиндров в картер двигателя.
Хотя незначительный уровень прорыва считается нормальным и неизбежным, поскольку поршневые кольца не могут обеспечить абсолютную герметичность, чрезмерный объем газов, попадающих в картер, может повлечь за собой серьёзные последствия. Даже при стандартной эксплуатации мотор способен производить от 1,5 до 3 кубических футов прорывных газов в минуту — показатель, который возрастает при низких температурах или износе компонентов.
Если проблема выходит за рамки допустимого, это может привести к ухудшению рабочих характеристик и даже необратимому повреждению двигателя. В некоторых случаях прорыв может вызвать так называемый дизельный разгон — крайне опасное состояние, при котором мотор продолжает работать даже при выключенном зажигании, потребляя масло из картера в качестве топлива.
Одной из основных причин чрезмерного прорыва считается износ поршневых колец. Они со временем теряют эластичность, особенно при воздействии углеродистых отложений и загрязнений, проникающих в камеру сгорания. Это нарушает герметичность и способствует утечке сжатого воздуха, который вместе с газами попадает в картер — зону, ответственную за смазку и охлаждение деталей двигателя. Помимо колец, аналогичному износу подвержены и стенки цилиндров, и сами поршни, особенно при недостаточном техническом обслуживании.
Сигналом к проверке могут служить снижение мощности, увеличение расхода топлива или нестабильная работа двигателя. Один из простейших методов диагностики — это тест с крышкой маслозаливной горловины. Если при работающем моторе крышку, положенную вверх дном, сдувает с горловины, это указывает на избыточное давление в картере и, следовательно, на возможный прорыв газов.
В специализированных сервисах предусмотрены точные и быстрые методы диагностики, позволяющие подтвердить или опровергнуть наличие отклонений. При обнаружении проблемы рекомендуется как можно скорее провести техническое обслуживание, чтобы избежать дальнейшего износа и сохранить работоспособность силового агрегата.
Источник: www.jalopnik.com
Хотя незначительный уровень прорыва считается нормальным и неизбежным, поскольку поршневые кольца не могут обеспечить абсолютную герметичность, чрезмерный объем газов, попадающих в картер, может повлечь за собой серьёзные последствия. Даже при стандартной эксплуатации мотор способен производить от 1,5 до 3 кубических футов прорывных газов в минуту — показатель, который возрастает при низких температурах или износе компонентов.
Если проблема выходит за рамки допустимого, это может привести к ухудшению рабочих характеристик и даже необратимому повреждению двигателя. В некоторых случаях прорыв может вызвать так называемый дизельный разгон — крайне опасное состояние, при котором мотор продолжает работать даже при выключенном зажигании, потребляя масло из картера в качестве топлива.
Одной из основных причин чрезмерного прорыва считается износ поршневых колец. Они со временем теряют эластичность, особенно при воздействии углеродистых отложений и загрязнений, проникающих в камеру сгорания. Это нарушает герметичность и способствует утечке сжатого воздуха, который вместе с газами попадает в картер — зону, ответственную за смазку и охлаждение деталей двигателя. Помимо колец, аналогичному износу подвержены и стенки цилиндров, и сами поршни, особенно при недостаточном техническом обслуживании.
Сигналом к проверке могут служить снижение мощности, увеличение расхода топлива или нестабильная работа двигателя. Один из простейших методов диагностики — это тест с крышкой маслозаливной горловины. Если при работающем моторе крышку, положенную вверх дном, сдувает с горловины, это указывает на избыточное давление в картере и, следовательно, на возможный прорыв газов.
В специализированных сервисах предусмотрены точные и быстрые методы диагностики, позволяющие подтвердить или опровергнуть наличие отклонений. При обнаружении проблемы рекомендуется как можно скорее провести техническое обслуживание, чтобы избежать дальнейшего износа и сохранить работоспособность силового агрегата.
Источник: www.jalopnik.com
