Эксперты рассказали, стоит ли по-прежнему применять антикоррозионную защиту для современных авто
Современные автомобили, сходящие с конвейера, как правило, уже оснащены эффективной антикоррозионной защитой, обеспечивающей многолетнюю гарантию от ржавчины. Автопроизводители не стали бы предоставлять столь щедрые условия, если бы не были уверены в качестве своих материалов и технологий. Однако защита, нанесённая на заводе, имеет ограниченный срок службы, а значит, со временем может потребоваться дополнительная обработка.
Некоторые дилеры пытаются навязать антикоррозионную обработку как обязательную услугу, что часто воспринимается как маркетинговый трюк. Эксперты Consumer Reports советуют избегать подобных предложений при покупке нового автомобиля. Тем не менее, необходимость дополнительной защиты не исключена полностью — вопрос лишь в том, когда и при каких обстоятельствах она действительно оправдана.
В течение первых лет эксплуатации автомобиль надёжно защищён от воздействия влаги и агрессивных веществ. Но со временем, особенно при интенсивной езде по дорогам, где используют соль, или при наличии повреждений кузова, заводской слой может быть нарушен. В этом случае антикоррозионная обработка, выполненная повторно, может восстановить барьер между металлическими деталями и окружающей средой.
Механизм появления ржавчины хорошо изучен: железо, входящее в состав стали, вступает в реакцию с водой и кислородом, образуя оксид железа. При этом соль, хотя и не является прямой причиной, существенно ускоряет процесс коррозии, выступая в роли катализатора. Именно поэтому защита от ржавчины предполагает создание барьеров, способных изолировать металл от влаги и воздуха.
Одним из таких решений является гальванизация — нанесение цинкового слоя на сталь. Эта технология, запатентованная ещё в XIX веке, стала применяться в автопроме с конца 1980-х годов и с тех пор стала стандартом. Тем не менее, автомобили, выпущенные до начала массового использования оцинкованной стали, особенно уязвимы перед коррозией, и для них дополнительная защита может оказаться особенно полезной.
Важно понимать, что гарантия на антикоррозионную защиту может быть аннулирована в случае механических повреждений. Например, если автовладелец съедет с асфальта и повредит днище, открыв металл для влаги и соли, автопроизводитель может признать это «неправильной эксплуатацией». В подобных ситуациях обращение к вторичной защите от ржавчины может стать не просто разумным шагом, а необходимостью.
Несмотря на то что современные методы обработки делают автомобили значительно более устойчивыми к коррозии, полная неуязвимость перед временем и внешней средой пока недостижима. Поэтому антикоррозионная защита остаётся актуальной — особенно тогда, когда штатная уже дала сбой.
Источник: www.jalopnik.com
Некоторые дилеры пытаются навязать антикоррозионную обработку как обязательную услугу, что часто воспринимается как маркетинговый трюк. Эксперты Consumer Reports советуют избегать подобных предложений при покупке нового автомобиля. Тем не менее, необходимость дополнительной защиты не исключена полностью — вопрос лишь в том, когда и при каких обстоятельствах она действительно оправдана.
В течение первых лет эксплуатации автомобиль надёжно защищён от воздействия влаги и агрессивных веществ. Но со временем, особенно при интенсивной езде по дорогам, где используют соль, или при наличии повреждений кузова, заводской слой может быть нарушен. В этом случае антикоррозионная обработка, выполненная повторно, может восстановить барьер между металлическими деталями и окружающей средой.
Механизм появления ржавчины хорошо изучен: железо, входящее в состав стали, вступает в реакцию с водой и кислородом, образуя оксид железа. При этом соль, хотя и не является прямой причиной, существенно ускоряет процесс коррозии, выступая в роли катализатора. Именно поэтому защита от ржавчины предполагает создание барьеров, способных изолировать металл от влаги и воздуха.
Одним из таких решений является гальванизация — нанесение цинкового слоя на сталь. Эта технология, запатентованная ещё в XIX веке, стала применяться в автопроме с конца 1980-х годов и с тех пор стала стандартом. Тем не менее, автомобили, выпущенные до начала массового использования оцинкованной стали, особенно уязвимы перед коррозией, и для них дополнительная защита может оказаться особенно полезной.
Важно понимать, что гарантия на антикоррозионную защиту может быть аннулирована в случае механических повреждений. Например, если автовладелец съедет с асфальта и повредит днище, открыв металл для влаги и соли, автопроизводитель может признать это «неправильной эксплуатацией». В подобных ситуациях обращение к вторичной защите от ржавчины может стать не просто разумным шагом, а необходимостью.
Несмотря на то что современные методы обработки делают автомобили значительно более устойчивыми к коррозии, полная неуязвимость перед временем и внешней средой пока недостижима. Поэтому антикоррозионная защита остаётся актуальной — особенно тогда, когда штатная уже дала сбой.
Источник: www.jalopnik.com
