Раздутые колесные гайки: как скрытая неисправность может оставить автомобиль без колеса
Обычная на первый взгляд колесная гайка играет ключевую роль в обеспечении безопасности автомобиля. Неправильная её затяжка может привести к серьезным последствиям. Если крепление будет ослаблено, существует риск того, что колесо может отделиться во время движения. Подобные случаи действительно фиксировались, в том числе на автомобилях Ford, сошедших с конвейера в 2023 году. Однако чрезмерное усилие при затяжке, особенно при использовании ударных инструментов, тоже опасно. В таком случае можно повредить шпильки, что затруднит снятие колеса, если это потребуется в экстренной ситуации.
К этим рискам добавилась еще одна проблема — разбухание двухкомпонентных колесных гаек, известных также как колпачковые. Они представляют собой стандартные гайки, покрытые декоративным металлическим колпачком. Такое покрытие придает детали более привлекательный вид, создавая иллюзию цельной полированной конструкции. Однако со временем под декоративную оболочку может проникать влага, особенно в регионах с активным использованием реагентов зимой. Это приводит к коррозии внутренней части, что вызывает расширение металлической основы и деформацию внешнего покрытия.
При регулярном воздействии агрессивных факторов, включая влагу и дорожную химию, колпачок может начать отслаиваться или вовсе отделиться. Ситуацию усугубляет неправильное использование инструментов — неподходящие по размеру головки или удары ударным гайковертом могут привести к повреждению декоративного слоя. Часто автовладельцы даже не подозревают, что имеют дело с двухкомпонентной конструкцией, принимая гайку за цельнометаллическую.
Выявить проблему можно при внимательном осмотре — признаки вздутия обычно заметны по неровностям и деформациям на поверхности. Если гайка изменила форму, штатный ключ может просто не подойти, а использование неподходящих инструментов только усугубит ситуацию. Особенно сложными такие неисправности становятся в дороге, где доступ к дополнительному инструменту ограничен.
В случае необходимости демонтажа таких гаек часто требуется использование головок большего размера или специальных приспособлений. Иногда даже профессиональные службы сталкиваются с трудностями, и единственным выходом оказывается эвакуация автомобиля в сервис.
После снятия деформированных элементов их рекомендуется заменить новыми — либо оригинальными деталями, либо более надежными аналогами. Предпочтение лучше отдавать цельнометаллическим гайкам с защитным покрытием. Однако при их установке необходимо учитывать возможное отличие в размере посадочного ключа, чтобы заранее позаботиться о совместимости с инструментами в комплекте автомобиля.
Источник: www.jalopnik.com
Источник изображения: pxhere
К этим рискам добавилась еще одна проблема — разбухание двухкомпонентных колесных гаек, известных также как колпачковые. Они представляют собой стандартные гайки, покрытые декоративным металлическим колпачком. Такое покрытие придает детали более привлекательный вид, создавая иллюзию цельной полированной конструкции. Однако со временем под декоративную оболочку может проникать влага, особенно в регионах с активным использованием реагентов зимой. Это приводит к коррозии внутренней части, что вызывает расширение металлической основы и деформацию внешнего покрытия.
При регулярном воздействии агрессивных факторов, включая влагу и дорожную химию, колпачок может начать отслаиваться или вовсе отделиться. Ситуацию усугубляет неправильное использование инструментов — неподходящие по размеру головки или удары ударным гайковертом могут привести к повреждению декоративного слоя. Часто автовладельцы даже не подозревают, что имеют дело с двухкомпонентной конструкцией, принимая гайку за цельнометаллическую.
Выявить проблему можно при внимательном осмотре — признаки вздутия обычно заметны по неровностям и деформациям на поверхности. Если гайка изменила форму, штатный ключ может просто не подойти, а использование неподходящих инструментов только усугубит ситуацию. Особенно сложными такие неисправности становятся в дороге, где доступ к дополнительному инструменту ограничен.
В случае необходимости демонтажа таких гаек часто требуется использование головок большего размера или специальных приспособлений. Иногда даже профессиональные службы сталкиваются с трудностями, и единственным выходом оказывается эвакуация автомобиля в сервис.
После снятия деформированных элементов их рекомендуется заменить новыми — либо оригинальными деталями, либо более надежными аналогами. Предпочтение лучше отдавать цельнометаллическим гайкам с защитным покрытием. Однако при их установке необходимо учитывать возможное отличие в размере посадочного ключа, чтобы заранее позаботиться о совместимости с инструментами в комплекте автомобиля.
Источник: www.jalopnik.com
