Владелец АЗС развеял популярные мифы о бензине
Владелец АЗС развеял мифы о бензине, которые пользуются популярностью у автолюбителей. Водители часто заблуждаются, когда разговор заходит о качестве горючего. Это приводит к пересудам и необоснованной критике.
Рассказы о том, что октановое число является показателем качества бензина – это миф. В действительности оно определяет, какое горючее следует заливать в бак конкретной машине. АИ-92 может обладать очень высоким качеством, но использовать его для заправки автомобилей с современными силовыми установками нельзя. АИ-100 недопустимо заливать в любой транспорт, хотя многие придерживаются противоположной точки зрения.
Бензин с моющими присадками вредит исключительно старым двигателям, а не всем подряд, как полагают некоторые автомобилисты. На самом деле добавки хорошо очищают форсунки. Благодаря этому срок эксплуатации силовой установки увеличивается.
Директор АЗС опроверг информацию о наличии заговора между нефтяными компаниями и производителями транспорта с целью настройки двигателя на работу с бензином с высоким октановым числом. В действительности никто ни о чём подобном не договаривался. Просто современные силовые установки выпускают под более качественное горючее.
Источник: naavtotrasse.ru
Рассказы о том, что октановое число является показателем качества бензина – это миф. В действительности оно определяет, какое горючее следует заливать в бак конкретной машине. АИ-92 может обладать очень высоким качеством, но использовать его для заправки автомобилей с современными силовыми установками нельзя. АИ-100 недопустимо заливать в любой транспорт, хотя многие придерживаются противоположной точки зрения.
Бензин с моющими присадками вредит исключительно старым двигателям, а не всем подряд, как полагают некоторые автомобилисты. На самом деле добавки хорошо очищают форсунки. Благодаря этому срок эксплуатации силовой установки увеличивается.
Директор АЗС опроверг информацию о наличии заговора между нефтяными компаниями и производителями транспорта с целью настройки двигателя на работу с бензином с высоким октановым числом. В действительности никто ни о чём подобном не договаривался. Просто современные силовые установки выпускают под более качественное горючее.
Источник: naavtotrasse.ru