Эксперты оценили трехмоторный кроссовер Alpine A390
Французский бренд Alpine представил электрический кроссовер A390 — модель, которая знаменует собой новый этап в развитии марки, ранее известной исключительно своими лёгкими спортивными автомобилями. Несмотря на отступление от привычного образа, кроссовер сохранил яркую индивидуальность и характер, став одним из ключевых элементов новой линейки электромобилей Alpine под названием Dream Garage.
Внешне A390 практически не отличается от концепта, представленного в прошлом году. Компактнее Porsche Macan EV, он получил стремительный силуэт с короткими свесами и покатой крышей, а заднее стекло стилизовано под визор шлема гонщика. Дизайн сочетает элементы, отсылающие к A110, с уникальной передней частью, украшенной тонкими четырёхглазными светодиодами и характерной световой панелью. Элементы экстерьера выполнены в треугольной стилистике, вдохновлённой горной темой, включая оформление диффузора и задней части кузова.
Интерьер A390 напоминает оформление Renault Scenic, но отличается оригинальными деталями: алюминиевыми вставками, специфическим рулевым колесом с управляющими элементами для рекуперации и режима наддува, а также кнопочной центральной консолью. Топовые версии предлагаются с отделкой из кожи Nappa и алькантары, а также спортивными сиденьями Sabelt. Задний ряд и багажник обеспечивают достаточный уровень комфорта для модели купеобразной формы.
Технически новинка построена на платформе AmpR Medium, глубоко переработанной специально для Alpine. Кроссовер оснащён трёхмоторной системой: один электродвигатель расположен спереди, два — сзади. Модель предлагается в двух версиях: GT (400 л.с.) и GTS (463 л.с.), обе работают от батареи на 89 кВт·ч, разработанной совместно с французской фирмой Verkor. GTS ускоряется до 100 км/ч за 3,9 секунды, GT — за 4,8 секунды. Режим Overtake обеспечивает кратковременное повышение мощности, активируемое красной кнопкой на руле.
Запас хода по циклу WLTP достигает 555 км, поддерживается быстрая зарядка мощностью до 190 кВт. Важное внимание уделено управляемости: Alpine обещает точность и маневренность, сравнимую с A110, несмотря на почти двухтонную массу. Этому способствуют активная векторизация крутящего момента, переработанная подвеска и точное рулевое управление.
Модель также оснащена системой Alpine Telemetrics, которая выполняет роль виртуального инструктора. Она отслеживает поведение водителя, предоставляет подробную телеметрию и помогает совершенствовать навыки вождения. Встроенная геймификация — с миссиями и уровнями — делает процесс обучения интерактивным. Все данные можно синхронизировать со смартфоном.
Производство Alpine A390 организовано на заводе в Дьепе, Франция. Ожидается, что заказы в Европе начнут принимать к концу года. Несмотря на приостановку планов выхода на рынок США, Alpine продолжает развивать линейку электромобилей, сохраняя спортивный дух в новых форматах.
Внешне A390 практически не отличается от концепта, представленного в прошлом году. Компактнее Porsche Macan EV, он получил стремительный силуэт с короткими свесами и покатой крышей, а заднее стекло стилизовано под визор шлема гонщика. Дизайн сочетает элементы, отсылающие к A110, с уникальной передней частью, украшенной тонкими четырёхглазными светодиодами и характерной световой панелью. Элементы экстерьера выполнены в треугольной стилистике, вдохновлённой горной темой, включая оформление диффузора и задней части кузова.
Интерьер A390 напоминает оформление Renault Scenic, но отличается оригинальными деталями: алюминиевыми вставками, специфическим рулевым колесом с управляющими элементами для рекуперации и режима наддува, а также кнопочной центральной консолью. Топовые версии предлагаются с отделкой из кожи Nappa и алькантары, а также спортивными сиденьями Sabelt. Задний ряд и багажник обеспечивают достаточный уровень комфорта для модели купеобразной формы.
Технически новинка построена на платформе AmpR Medium, глубоко переработанной специально для Alpine. Кроссовер оснащён трёхмоторной системой: один электродвигатель расположен спереди, два — сзади. Модель предлагается в двух версиях: GT (400 л.с.) и GTS (463 л.с.), обе работают от батареи на 89 кВт·ч, разработанной совместно с французской фирмой Verkor. GTS ускоряется до 100 км/ч за 3,9 секунды, GT — за 4,8 секунды. Режим Overtake обеспечивает кратковременное повышение мощности, активируемое красной кнопкой на руле.
Запас хода по циклу WLTP достигает 555 км, поддерживается быстрая зарядка мощностью до 190 кВт. Важное внимание уделено управляемости: Alpine обещает точность и маневренность, сравнимую с A110, несмотря на почти двухтонную массу. Этому способствуют активная векторизация крутящего момента, переработанная подвеска и точное рулевое управление.
Модель также оснащена системой Alpine Telemetrics, которая выполняет роль виртуального инструктора. Она отслеживает поведение водителя, предоставляет подробную телеметрию и помогает совершенствовать навыки вождения. Встроенная геймификация — с миссиями и уровнями — делает процесс обучения интерактивным. Все данные можно синхронизировать со смартфоном.
Производство Alpine A390 организовано на заводе в Дьепе, Франция. Ожидается, что заказы в Европе начнут принимать к концу года. Несмотря на приостановку планов выхода на рынок США, Alpine продолжает развивать линейку электромобилей, сохраняя спортивный дух в новых форматах.
