Новая гибридная система Nissan обещает преимущества
Компания Nissan, до сих пор воздерживавшаяся от выпуска гибридов на американский рынок, готовит важное обновление модельного ряда. Несмотря на присутствие бензиновых и электрических версий, в линейке японского автопроизводителя отсутствовали промежуточные решения, однако это должно измениться с появлением технологии e-Power.
Эта гибридная установка уже используется в других странах и успела пройти несколько этапов развития. Третье поколение системы, которое вскоре появится в США, представляет собой модульную конструкцию, объединяющую пять ключевых компонентов: двигатель внутреннего сгорания, инвертор, генератор, редуктор и усилитель. Такой подход позволил не только уменьшить вес конструкции, но и добиться большей энергоэффективности при снижении уровня шума.
В отличие от привычных для США гибридов, где бензиновый двигатель обеспечивает прямую тягу, система e-Power функционирует иначе: двигатель используется исключительно для подзарядки аккумулятора, который и приводит в движение колёса. Подобный принцип чаще можно встретить в железнодорожных локомотивах, но теперь Nissan адаптирует его для массового автопроизводства.
Тем не менее, планы компании по ценовой доступности оказались под вопросом. Если ранее заявлялось, что стоимость гибридной версии не превысит уровень бензиновых аналогов, то теперь в руководстве признают необходимость пересмотра цен. Как пояснил Шуничи Инамиджима, отвечающий в Nissan за электрификацию и силовые установки, увеличение себестоимости компонентов вынудило изменить стратегию. Тем не менее, он подчеркнул, что цель достичь ценового паритета с бензиновыми моделями остаётся актуальной, хотя конкретных сроков называть не стал.
Представители компании делают ставку на плавный переход для тех водителей, кто не готов полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания, но хочет испытать преимущества электротяги. По словам технического директора Эйити Акаши, гибрид будет вести себя как полноценный электромобиль, при этом не требуя подключения к электросети.
Ожидается, что новая версия e-Power обеспечит прирост топливной экономичности до 15% на шоссе и около 9% в городских условиях по сравнению с предыдущим поколением. При этом ёмкость аккумулятора в грядущем Rogue будет составлять всего 1,8 кВт·ч, что ограничивает возможности хранения энергии и предполагает частое включение бензинового генератора.
Появление новинки на рынке США ожидается не ранее 2027 года. В Европе новая версия гибридного Qashqai должна выйти уже до конца текущего года, однако американским покупателям предстоит подождать, пока четвёртое поколение кроссовера Rogue не будет официально представлено.
Источник: www.carscoops.com
Эта гибридная установка уже используется в других странах и успела пройти несколько этапов развития. Третье поколение системы, которое вскоре появится в США, представляет собой модульную конструкцию, объединяющую пять ключевых компонентов: двигатель внутреннего сгорания, инвертор, генератор, редуктор и усилитель. Такой подход позволил не только уменьшить вес конструкции, но и добиться большей энергоэффективности при снижении уровня шума.
В отличие от привычных для США гибридов, где бензиновый двигатель обеспечивает прямую тягу, система e-Power функционирует иначе: двигатель используется исключительно для подзарядки аккумулятора, который и приводит в движение колёса. Подобный принцип чаще можно встретить в железнодорожных локомотивах, но теперь Nissan адаптирует его для массового автопроизводства.
Тем не менее, планы компании по ценовой доступности оказались под вопросом. Если ранее заявлялось, что стоимость гибридной версии не превысит уровень бензиновых аналогов, то теперь в руководстве признают необходимость пересмотра цен. Как пояснил Шуничи Инамиджима, отвечающий в Nissan за электрификацию и силовые установки, увеличение себестоимости компонентов вынудило изменить стратегию. Тем не менее, он подчеркнул, что цель достичь ценового паритета с бензиновыми моделями остаётся актуальной, хотя конкретных сроков называть не стал.
Представители компании делают ставку на плавный переход для тех водителей, кто не готов полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания, но хочет испытать преимущества электротяги. По словам технического директора Эйити Акаши, гибрид будет вести себя как полноценный электромобиль, при этом не требуя подключения к электросети.
Ожидается, что новая версия e-Power обеспечит прирост топливной экономичности до 15% на шоссе и около 9% в городских условиях по сравнению с предыдущим поколением. При этом ёмкость аккумулятора в грядущем Rogue будет составлять всего 1,8 кВт·ч, что ограничивает возможности хранения энергии и предполагает частое включение бензинового генератора.
Появление новинки на рынке США ожидается не ранее 2027 года. В Европе новая версия гибридного Qashqai должна выйти уже до конца текущего года, однако американским покупателям предстоит подождать, пока четвёртое поколение кроссовера Rogue не будет официально представлено.
Источник: www.carscoops.com
