Novate.ru: Для чего в автомобиле нужны загадочные ABS, ESP, ASR и прочие ассистенты
Современный автомобиль — это не просто механизм, управляемый человеком. На дороге могут возникнуть ситуации, когда даже опытный водитель теряет контроль: машина скользит, буксует или неожиданно уходит в занос. Именно в такие моменты на помощь приходят электронные системы, способные за доли секунды стабилизировать авто и предотвратить аварию. Их задача — не заменить водителя, а стать его надёжным союзником. Об этом сообщил портал Novate.ru.
Первым шагом к автоматизированной безопасности стала антиблокировочная система тормозов (ABS). Её появление было продиктовано не комфортом, а необходимостью: при экстренном торможении заблокированные колёса лишали машину управляемости. ABS, анализируя скорость вращения каждого колеса, дозирует тормозное усилие, позволяя сохранять контроль над траекторией. Водитель ощущает её работу по лёгкой пульсации педали — это система "подстраховывает" торможение, исключая юз.
Развитием идеи стала ESP — система курсовой устойчивости. Если ABS спасает при прямолинейном движении, то ESP вступает в дело на поворотах или скользких участках. Датчики отслеживают угол поворота руля, крен кузова и скорость колёс. При малейшем отклонении от заданной траектории (например, начале заноса) ESP притормаживает нужное колесо или снижает подачу топлива, возвращая автомобиль на безопасный курс.
Пробуксовка — ещё один враг управляемости. Антипробуксовочная система (ASR) предотвращает её, снижая мощность двигателя и подтормаживая буксующее колесо. Это особенно полезно на снегу, льду или мокром грунте. Аналогичный принцип работает в системе помощи при старте в гору: авто ненадолго фиксируется на уклоне, давая водителю время переключиться с тормоза на газ.
Менее известны, но не менее важны и другие ассистенты:
- EBD (распределение тормозных усилий) — корректирует нагрузку на оси, предотвращая блокировку колёс при неравномерной загрузке.
- BAS (ассистент экстренного торможения) — усиливает давление в тормозной системе, если водитель нажал педаль слишком слабо.
- HDC (контроль спуска) — поддерживает низкую скорость на крутых склонах без постоянного использования тормозов.
Электронные помощники действуют по единому принципу: они не берут управление на себя, но страхуют водителя в критических ситуациях. Их вмешательство часто остаётся незамеченным.
Источник: novate.ru
Первым шагом к автоматизированной безопасности стала антиблокировочная система тормозов (ABS). Её появление было продиктовано не комфортом, а необходимостью: при экстренном торможении заблокированные колёса лишали машину управляемости. ABS, анализируя скорость вращения каждого колеса, дозирует тормозное усилие, позволяя сохранять контроль над траекторией. Водитель ощущает её работу по лёгкой пульсации педали — это система "подстраховывает" торможение, исключая юз.
Развитием идеи стала ESP — система курсовой устойчивости. Если ABS спасает при прямолинейном движении, то ESP вступает в дело на поворотах или скользких участках. Датчики отслеживают угол поворота руля, крен кузова и скорость колёс. При малейшем отклонении от заданной траектории (например, начале заноса) ESP притормаживает нужное колесо или снижает подачу топлива, возвращая автомобиль на безопасный курс.
Пробуксовка — ещё один враг управляемости. Антипробуксовочная система (ASR) предотвращает её, снижая мощность двигателя и подтормаживая буксующее колесо. Это особенно полезно на снегу, льду или мокром грунте. Аналогичный принцип работает в системе помощи при старте в гору: авто ненадолго фиксируется на уклоне, давая водителю время переключиться с тормоза на газ.
Менее известны, но не менее важны и другие ассистенты:
- EBD (распределение тормозных усилий) — корректирует нагрузку на оси, предотвращая блокировку колёс при неравномерной загрузке.
- BAS (ассистент экстренного торможения) — усиливает давление в тормозной системе, если водитель нажал педаль слишком слабо.
- HDC (контроль спуска) — поддерживает низкую скорость на крутых склонах без постоянного использования тормозов.
Электронные помощники действуют по единому принципу: они не берут управление на себя, но страхуют водителя в критических ситуациях. Их вмешательство часто остаётся незамеченным.
Источник: novate.ru
