Novate.ru: для чего в начале ХХ века на машинах размещали большие тканевые мешки
На старых фотографиях автомобилей начала XX века можно заметить любопытную деталь — огромные тканевые мешки, закреплённые на крышах машин. Эти странные конструкции, напоминающие дирижабли, вызывают множество вопросов у современного зрителя. Вопреки распространённому мнению, они не служили для перевозки багажа — их истинное назначение куда интереснее, рассказал портал Novate.ru.
В период мировых войн многие страны столкнулись с острой нехваткой бензина. Гражданскому населению приходилось искать альтернативные источники топлива, и выход нашли в использовании светильного (коксового) газа — побочного продукта переработки каменного угля. Газ, состоящий преимущественно из водорода, метана и окиси углерода, уже применялся для освещения улиц, но теперь ему предстояло заправлять автомобили.
Особенность светильного газа требовала нестандартных решений для его хранения — традиционные металлические баллоны не подходили из-за быстрого разложения некоторых компонентов смеси. Инженеры нашли выход в гигантских прорезиненных тканевых резервуарах, которые крепились на крышах автомобилей и даже автобусов.
Однако у этой системы было множество недостатков: один такой "бак" позволял проехать не более 50 км, максимальная скорость ограничивалась 50 км/ч, сильный ветер значительно ухудшал управляемость, ткань теряла форму после первого же использования.
Главной проблемой оказалась крайняя взрывоопасность конструкции. В эпоху, когда курение в транспорте было обычным делом, утечка газа могла привести к катастрофе. Именно поэтому, как только дефицит бензина был преодолён, от этой рискованной технологии быстро отказались.
Источник: novate.ru
Источник изображения: goodfon.ru
В период мировых войн многие страны столкнулись с острой нехваткой бензина. Гражданскому населению приходилось искать альтернативные источники топлива, и выход нашли в использовании светильного (коксового) газа — побочного продукта переработки каменного угля. Газ, состоящий преимущественно из водорода, метана и окиси углерода, уже применялся для освещения улиц, но теперь ему предстояло заправлять автомобили.
Особенность светильного газа требовала нестандартных решений для его хранения — традиционные металлические баллоны не подходили из-за быстрого разложения некоторых компонентов смеси. Инженеры нашли выход в гигантских прорезиненных тканевых резервуарах, которые крепились на крышах автомобилей и даже автобусов.
Однако у этой системы было множество недостатков: один такой "бак" позволял проехать не более 50 км, максимальная скорость ограничивалась 50 км/ч, сильный ветер значительно ухудшал управляемость, ткань теряла форму после первого же использования.
Главной проблемой оказалась крайняя взрывоопасность конструкции. В эпоху, когда курение в транспорте было обычным делом, утечка газа могла привести к катастрофе. Именно поэтому, как только дефицит бензина был преодолён, от этой рискованной технологии быстро отказались.
Источник: novate.ru
