"Жигули" против "Волги": как выбирали автомобили в СССР
В советское время приобретение личного автомобиля было настоящим испытанием. Хотя на дорогах страны можно было встретить разные марки — от "Москвичей" до "Волг", именно "Жигули" заслужили звание по-настоящему народного автомобиля. Об этом рассказал портал Novate.ru.
В 1960-1980-х годах советские автозаводы физически не могли удовлетворить спрос населения. Очереди выстраивались за любыми машинами — будь то престижная "Волга" или скромный "Запорожец". При этом ситуация осложнялась не только нехваткой самих автомобилей, но и запчастей к ним.
Секрет популярности ВАЗовских моделей заключался в их массовости. За 18 лет производства было выпущено почти 5 миллионов экземпляров ВАЗ-2101. Для сравнения: самый распространенный "Москвич-2140" собрали тиражом в 1,8 миллиона, а рекордная для "Волги" цифра — 1,47 миллиона машин за 25 лет.
Существенную роль играла система распределения автомобилей/ "Жигули" и "Москвичи" преимущественно шли в частные руки, а "Волги" в основном поступали в госучреждения, таксопарки и ведомственный транспорт. В результате в провинциальный город с населением 250-300 тысяч человек ежегодно могли завезти несколько тысяч "Жигулей", тогда как "Волги" для свободной продажи появлялись буквально поштучно.
Если "Жигули" стали символом доступности, то "Волга" оставалась мечтой, подчеркивающей статус владельца. При этом выбор советского автолюбителя чаще всего определялся не предпочтениями, а тем, какую машину удалось "достать". В условиях тотального дефицита главным было не "что хочу", а "что смогу получить".
Источник: novate.ru
Источник изображения: goodfon.ru
В 1960-1980-х годах советские автозаводы физически не могли удовлетворить спрос населения. Очереди выстраивались за любыми машинами — будь то престижная "Волга" или скромный "Запорожец". При этом ситуация осложнялась не только нехваткой самих автомобилей, но и запчастей к ним.
Секрет популярности ВАЗовских моделей заключался в их массовости. За 18 лет производства было выпущено почти 5 миллионов экземпляров ВАЗ-2101. Для сравнения: самый распространенный "Москвич-2140" собрали тиражом в 1,8 миллиона, а рекордная для "Волги" цифра — 1,47 миллиона машин за 25 лет.
Существенную роль играла система распределения автомобилей/ "Жигули" и "Москвичи" преимущественно шли в частные руки, а "Волги" в основном поступали в госучреждения, таксопарки и ведомственный транспорт. В результате в провинциальный город с населением 250-300 тысяч человек ежегодно могли завезти несколько тысяч "Жигулей", тогда как "Волги" для свободной продажи появлялись буквально поштучно.
Если "Жигули" стали символом доступности, то "Волга" оставалась мечтой, подчеркивающей статус владельца. При этом выбор советского автолюбителя чаще всего определялся не предпочтениями, а тем, какую машину удалось "достать". В условиях тотального дефицита главным было не "что хочу", а "что смогу получить".
Источник: novate.ru
