Новый Mini John Cooper Works 2025 сохраняет классические черты горячего хэтчбека
В условиях, когда с рынка ушли такие знаковые модели, как Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N и Abarth 595, новый Mini JCW оказался едва ли не единственным бензиновым представителем сегмента компактных хот-хэтчей. На фоне растущего числа электромобилей и в ожидании электрической версии JCW, этот автомобиль остаётся последним оплотом классической концепции: небольшой, мощный, харизматичный.
Mini John Cooper Works 2025 использует знакомую платформу от предыдущего поколения Mini Hatch, но при этом получил новый кузов, обновлённый интерьер и модернизированный двигатель. Несмотря на общий с Cooper S технический базис, JCW предлагает ощутимую прибавку в динамике и внешнем облике. В то время как большинство современных Mini получают заводской обвес JCW, только эта версия может похвастаться центральным патрубком выхлопной системы — пусть он и окрашен в чёрный, из-за чего теряется в дизайне.
Важное изменение — отказ от механической коробки передач. Все новые Mini, включая JCW, теперь оснащаются только «автоматом». Это решение вызвало споры среди поклонников марки, но производитель компенсировал его спортивными настройками и подрулевыми лепестками.
Под капотом находится двухлитровый турбомотор мощностью 228 л.с., как и у предшественника, однако крутящий момент вырос до 280 Нм. В паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды и развивает максимальную скорость 250 км/ч. При этом JCW отличается умеренным расходом топлива — около 5,9 л на 100 км, а уровень выбросов CO₂ составляет 155 г/км, что позволяет избежать дополнительного налога для автомобилей премиум-класса в Великобритании.
В управлении Mini JCW остаётся верен традициям: лёгкий, цепкий, собранный. Он отлично чувствует себя на извилистых дорогах и по-прежнему доставляет удовольствие от вождения. Несмотря на жёсткую подвеску, особенно с 18-дюймовыми колёсами, автомобиль не теряет контроля даже на неровном покрытии. Единственным серьёзным минусом остаётся не самая комфортная езда на плохих дорогах.
Интерьер нового поколения Mini можно назвать одним из лучших среди компактных автомобилей. Он сочетает в себе современные технологии и высококачественные материалы. В версии JCW — спортивные сиденья из искусственной кожи, красные декоративные акценты и фирменная вязка на панели. Центральный круглый дисплей сохраняет уникальность оформления и остаётся интуитивно понятным.
С точки зрения эргономики спереди всё без изменений — просторно и удобно, а далеко вытянутая приборная панель создаёт ощущение большего пространства. Однако задний ряд остаётся тесным, а багажник — очень скромным, как и у большинства моделей Mini.
Начальная цена Mini JCW в Великобритании составляет 33 265 фунтов стерлингов. Это выше, чем у Cooper S в версии Sport (31 765 фунтов), но включает пакет Level 1 — подогрев сидений, проекционный дисплей, бесключевой доступ и беспроводную зарядку. За доплату предлагаются пакеты Level 2 и Level 3, однако базовая комплектация уже достаточно щедра.
Основных конкурентов у модели почти не осталось. Сопоставимый по цене Volkswagen Polo GTI практически не продвигается на рынке, а Toyota GR Yaris — заметно дороже. Среди альтернатив — разве что Ford Puma ST, но и он ориентирован на любителей более экстремальной езды.
В итоге Mini JCW 2025 продолжает путь, проложенный своими предшественниками. Это по-прежнему яркий, быстрый и эмоциональный автомобиль, который понравится тем, кто ищет стиль и драйв в компактном формате. Однако по сравнению с Cooper S прирост ощущений оказался не столь значительным, как можно было ожидать от модели с шильдиком John Cooper Works. Впрочем, надежда на более радикальную версию — возможно, GP — всё ещё жива.
Источник: www.carmagazine.co.uk
Mini John Cooper Works 2025 использует знакомую платформу от предыдущего поколения Mini Hatch, но при этом получил новый кузов, обновлённый интерьер и модернизированный двигатель. Несмотря на общий с Cooper S технический базис, JCW предлагает ощутимую прибавку в динамике и внешнем облике. В то время как большинство современных Mini получают заводской обвес JCW, только эта версия может похвастаться центральным патрубком выхлопной системы — пусть он и окрашен в чёрный, из-за чего теряется в дизайне.
Важное изменение — отказ от механической коробки передач. Все новые Mini, включая JCW, теперь оснащаются только «автоматом». Это решение вызвало споры среди поклонников марки, но производитель компенсировал его спортивными настройками и подрулевыми лепестками.
Под капотом находится двухлитровый турбомотор мощностью 228 л.с., как и у предшественника, однако крутящий момент вырос до 280 Нм. В паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды и развивает максимальную скорость 250 км/ч. При этом JCW отличается умеренным расходом топлива — около 5,9 л на 100 км, а уровень выбросов CO₂ составляет 155 г/км, что позволяет избежать дополнительного налога для автомобилей премиум-класса в Великобритании.
В управлении Mini JCW остаётся верен традициям: лёгкий, цепкий, собранный. Он отлично чувствует себя на извилистых дорогах и по-прежнему доставляет удовольствие от вождения. Несмотря на жёсткую подвеску, особенно с 18-дюймовыми колёсами, автомобиль не теряет контроля даже на неровном покрытии. Единственным серьёзным минусом остаётся не самая комфортная езда на плохих дорогах.
Интерьер нового поколения Mini можно назвать одним из лучших среди компактных автомобилей. Он сочетает в себе современные технологии и высококачественные материалы. В версии JCW — спортивные сиденья из искусственной кожи, красные декоративные акценты и фирменная вязка на панели. Центральный круглый дисплей сохраняет уникальность оформления и остаётся интуитивно понятным.
С точки зрения эргономики спереди всё без изменений — просторно и удобно, а далеко вытянутая приборная панель создаёт ощущение большего пространства. Однако задний ряд остаётся тесным, а багажник — очень скромным, как и у большинства моделей Mini.
Начальная цена Mini JCW в Великобритании составляет 33 265 фунтов стерлингов. Это выше, чем у Cooper S в версии Sport (31 765 фунтов), но включает пакет Level 1 — подогрев сидений, проекционный дисплей, бесключевой доступ и беспроводную зарядку. За доплату предлагаются пакеты Level 2 и Level 3, однако базовая комплектация уже достаточно щедра.
Основных конкурентов у модели почти не осталось. Сопоставимый по цене Volkswagen Polo GTI практически не продвигается на рынке, а Toyota GR Yaris — заметно дороже. Среди альтернатив — разве что Ford Puma ST, но и он ориентирован на любителей более экстремальной езды.
В итоге Mini JCW 2025 продолжает путь, проложенный своими предшественниками. Это по-прежнему яркий, быстрый и эмоциональный автомобиль, который понравится тем, кто ищет стиль и драйв в компактном формате. Однако по сравнению с Cooper S прирост ощущений оказался не столь значительным, как можно было ожидать от модели с шильдиком John Cooper Works. Впрочем, надежда на более радикальную версию — возможно, GP — всё ещё жива.
Источник: www.carmagazine.co.uk
