Novate.ru: что сегодня выпускают российские автозаводы после ухода западных брендов
Еще до 2022 года некоторые автомобильные предприятия в России начали испытывать трудности. Завод Ford во Всеволожске остановился в 2019 году, производство General Motors в Шушарах не работает с 2015-го, а один из цехов ГАЗа, выпускавший Volkswagen и Skoda, также простаивает. Однако настоящий кризис наступил после ухода западных автопроизводителей из-за санкций. Несмотря на это, к 2024 году многие из этих мощностей были перезапущены с новыми инвесторами. Об этом сообщило издание Novate.ru.
Бывший завод Renault, теперь известный как «Москвич», стал одним из самых громких примеров перезапуска. С 2022 года здесь собирают седаны и кроссоверы под возрожденной советской маркой. Предприятие уже перешло на полный цикл производства, хотя до рентабельности еще далеко. В ближайшее время здесь планируют начать выпуск отечественного электромобиля «Атом».
Завод Volkswagen в Калужской области возобновил работу летом 2024 года. Официально никто не подтверждает, что здесь производят, но по неофициальным данным, на мощностях бывшего немецкого бренда теперь собирают кроссоверы Chery Tiggo. При этом сама китайская компания отрицает свое участие, вероятно, опасаясь санкционных рисков.
На месте бывшего завода Nissan теперь работают китайцы: Chery наладил производство кроссоверов XCite X-Cross, которые являются адаптированными версиями Tiggo. Однако весной 2025 года поставки машинокомплектов прекратились, и теперь предприятие переключилось на выпуск автомобилей Lada.
Бывший завод Mercedes-Benz теперь принадлежит китайским компаниям Chery и Exeed. По некоторым данным, здесь могут выпускать автомобили нового суббренда Maxeed, хотя также ходят слухи о сборке ограниченной партии машин из оставшихся немецких комплектующих.
Завод Hyundai в Санкт-Петербурге - один из немногих, который продолжает работать почти в прежнем режиме. Здесь собирают знакомые модели Hyundai, но под новыми названиями: Solaris, Creta и Rio теперь называются Solaris HS, Solaris HC и Solaris KR. Это позволяет корейскому бренду сохранять присутствие на рынке, формально соблюдая санкционные ограничения.
После ухода Mazda завод во Владивостоке некоторое время выпускал пикапы Sollers ST6 (лицензионную версию JAC T6), но теперь производство перенесено в Ульяновск. Сегодня на мощностях бывшего японского предприятия собирают китайские автобусы, что отражает смену приоритетов на российском авторынке.
Источник: novate.ru
Бывший завод Renault, теперь известный как «Москвич», стал одним из самых громких примеров перезапуска. С 2022 года здесь собирают седаны и кроссоверы под возрожденной советской маркой. Предприятие уже перешло на полный цикл производства, хотя до рентабельности еще далеко. В ближайшее время здесь планируют начать выпуск отечественного электромобиля «Атом».
Завод Volkswagen в Калужской области возобновил работу летом 2024 года. Официально никто не подтверждает, что здесь производят, но по неофициальным данным, на мощностях бывшего немецкого бренда теперь собирают кроссоверы Chery Tiggo. При этом сама китайская компания отрицает свое участие, вероятно, опасаясь санкционных рисков.
На месте бывшего завода Nissan теперь работают китайцы: Chery наладил производство кроссоверов XCite X-Cross, которые являются адаптированными версиями Tiggo. Однако весной 2025 года поставки машинокомплектов прекратились, и теперь предприятие переключилось на выпуск автомобилей Lada.
Бывший завод Mercedes-Benz теперь принадлежит китайским компаниям Chery и Exeed. По некоторым данным, здесь могут выпускать автомобили нового суббренда Maxeed, хотя также ходят слухи о сборке ограниченной партии машин из оставшихся немецких комплектующих.
Завод Hyundai в Санкт-Петербурге - один из немногих, который продолжает работать почти в прежнем режиме. Здесь собирают знакомые модели Hyundai, но под новыми названиями: Solaris, Creta и Rio теперь называются Solaris HS, Solaris HC и Solaris KR. Это позволяет корейскому бренду сохранять присутствие на рынке, формально соблюдая санкционные ограничения.
После ухода Mazda завод во Владивостоке некоторое время выпускал пикапы Sollers ST6 (лицензионную версию JAC T6), но теперь производство перенесено в Ульяновск. Сегодня на мощностях бывшего японского предприятия собирают китайские автобусы, что отражает смену приоритетов на российском авторынке.
Источник: novate.ru
