Названы 6 ошибок водителей при запуске и прогреве авто в мороз
Эксперты назвали 6 ошибок водителей, которые допускаются при запуске и прогреве двигателя авто в условиях мороза. Открывает список быстрый запуск силового узла, когда игнорируется рекомендация подождать несколько секунд после включения зажигания.
Такая задержка обусловлена необходимостью обеспечения бензонасосу возможности подкачать топливо. Благодаря этому запуск двигателя станет заметно легче, а водителю не потребуется повторять старт несколько раз с риском разрядить аккумулятор. Когда автомобиль комплектуется механической трансмиссией, крутить стартер требуется только после предварительной активации педали сцепления. Уже после начала работы двигателя стоит не отпускать последнюю в течение нескольких секунд. Благодаря этому будет облегчен старт силового агрегата и повышен период службы КПП.
Частой ошибкой является недостаточный прогрев силового узла. В условиях сильного холода стоит дать двигателю дольше поработать на холостых оборотах. Благодаря этому бортовая система на программном уровне будет увеличивать обороты. Это повысит эффективность прокачки смазочных материалов. Негативным фактором станет сжатие стенок цилиндров при сильном морозе. Загустевшее моторное масло после «холодного» запуска не сразу проходит по каналам из поддона картера. При увеличении оборотов в подобных условиях сильно повышается износ элементов.
При температуре -15 градусов у двигателей без автономных обогревателей прогрев до 40 градусов занимает порядка 10 минут. Последний период должен быть минимальным для силового узла. Частая ошибка заключается в подаче избыточных оборотов. Последние нужно медленно увеличивать до отметки в 2,5 тысячи. При повышении до 3 тысяч и более нагрузка становится чрезмерно большой.
Некоторые автомобилисты забывают прогреть трансмиссию. В этом случае масло в соответствующем узле остается густым. На холостом ходу прогреть КПП не получится, поэтому первые километры езды должны пройти в спокойном темпе без резкого ускорения. В ином случае появляется риск избыточного износа трансмиссии.
Быстрый разогрев лобового стекла за счет использования воздушного потока из вентиляционных дефлекторов можно проводить, но начинать требуется с холодного воздуха. Если подать сразу горячий, можно спровоцировать растрескивание поверхности из-за перепада температур. Прогрев картера двигателя при помощи газовой горелки также является ошибкой.
Источник: rg.ru
Такая задержка обусловлена необходимостью обеспечения бензонасосу возможности подкачать топливо. Благодаря этому запуск двигателя станет заметно легче, а водителю не потребуется повторять старт несколько раз с риском разрядить аккумулятор. Когда автомобиль комплектуется механической трансмиссией, крутить стартер требуется только после предварительной активации педали сцепления. Уже после начала работы двигателя стоит не отпускать последнюю в течение нескольких секунд. Благодаря этому будет облегчен старт силового агрегата и повышен период службы КПП.
Частой ошибкой является недостаточный прогрев силового узла. В условиях сильного холода стоит дать двигателю дольше поработать на холостых оборотах. Благодаря этому бортовая система на программном уровне будет увеличивать обороты. Это повысит эффективность прокачки смазочных материалов. Негативным фактором станет сжатие стенок цилиндров при сильном морозе. Загустевшее моторное масло после «холодного» запуска не сразу проходит по каналам из поддона картера. При увеличении оборотов в подобных условиях сильно повышается износ элементов.
Спешка при прогреве
При температуре -15 градусов у двигателей без автономных обогревателей прогрев до 40 градусов занимает порядка 10 минут. Последний период должен быть минимальным для силового узла. Частая ошибка заключается в подаче избыточных оборотов. Последние нужно медленно увеличивать до отметки в 2,5 тысячи. При повышении до 3 тысяч и более нагрузка становится чрезмерно большой.
Некоторые автомобилисты забывают прогреть трансмиссию. В этом случае масло в соответствующем узле остается густым. На холостом ходу прогреть КПП не получится, поэтому первые километры езды должны пройти в спокойном темпе без резкого ускорения. В ином случае появляется риск избыточного износа трансмиссии.
Быстрый разогрев лобового стекла за счет использования воздушного потока из вентиляционных дефлекторов можно проводить, но начинать требуется с холодного воздуха. Если подать сразу горячий, можно спровоцировать растрескивание поверхности из-за перепада температур. Прогрев картера двигателя при помощи газовой горелки также является ошибкой.
Источник: rg.ru
