Эксперты Novate.ru назвали 8 вещей, которые нельзя позволять делать мастерам шиномонтажа
Каждый автовладелец сталкивается с необходимостью посещать шиномонтажную мастерскую. Однако не все знают, какие действия мастеров могут навредить автомобилю. Портал Novate.ru назвал ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание.
Специальные выемки на порогах — единственное правильное место для домкрата. Установка его посередине кузова или на свесах приводит к деформации металла. Важно убедиться, что мастер использует домкрат с резиновыми подушками, защищающими кузов от царапин. Также замена заводских болтов на произвольные нарушает центровку колеса. Каждый болт должен соответствовать оригиналу по форме (сферической или конусной). Закручивать их следует в несколько подходов по специальной схеме.
Направленный рисунок протектора требует правильной ориентации колеса. Перестановка передних и задних колес местами без учета особенностей износа ухудшает управляемость. Перед монтажом обязательно проверяют давление в шинах, а после — выполняют балансировку. Помимо этого, медная смазка предотвращает прикипание деталей, но ее применение на стальных элементах вызывает коррозию. Особенно опасно использовать ее в тормозной системе и других узлах, где важна чистота.
Герметичное прилегание шины к диску обеспечивает специальная паста. Замена ее маслом вредит резине и снижает надежность крепления. Установка шины на поврежденный диск приводит к вибрациям, ускоренному износу и даже авариям. Перед монтажом необходимо тщательно осматривать диск на предмет деформаций и трещин.
Грязное помещение мастерской увеличивает риск повреждения деталей. Отсутствие порядка на рабочем месте — веская причина выбрать другую шиномонтажную службу.
После любых работ автомобиль должен пройти проверку на ходу. Посторонние шумы или вибрации указывают на возможные ошибки монтажа, которые нужно устранить сразу.
Источник: novate.ru
Специальные выемки на порогах — единственное правильное место для домкрата. Установка его посередине кузова или на свесах приводит к деформации металла. Важно убедиться, что мастер использует домкрат с резиновыми подушками, защищающими кузов от царапин. Также замена заводских болтов на произвольные нарушает центровку колеса. Каждый болт должен соответствовать оригиналу по форме (сферической или конусной). Закручивать их следует в несколько подходов по специальной схеме.
Направленный рисунок протектора требует правильной ориентации колеса. Перестановка передних и задних колес местами без учета особенностей износа ухудшает управляемость. Перед монтажом обязательно проверяют давление в шинах, а после — выполняют балансировку. Помимо этого, медная смазка предотвращает прикипание деталей, но ее применение на стальных элементах вызывает коррозию. Особенно опасно использовать ее в тормозной системе и других узлах, где важна чистота.
Герметичное прилегание шины к диску обеспечивает специальная паста. Замена ее маслом вредит резине и снижает надежность крепления. Установка шины на поврежденный диск приводит к вибрациям, ускоренному износу и даже авариям. Перед монтажом необходимо тщательно осматривать диск на предмет деформаций и трещин.
Грязное помещение мастерской увеличивает риск повреждения деталей. Отсутствие порядка на рабочем месте — веская причина выбрать другую шиномонтажную службу.
После любых работ автомобиль должен пройти проверку на ходу. Посторонние шумы или вибрации указывают на возможные ошибки монтажа, которые нужно устранить сразу.
Источник: novate.ru
