Novate: названы 8 легендарных японских машин из 90-х
Для японского автопрома 90-е годы стали настоящей эпохой технологического прорыва и дизайнерских экспериментов. Ведущие автомобильные концерны соревновались за звание создателей самых стильных, быстрых и инновационных машин, сумев покорить мировой рынок. Именно в этот период появились культовые модели, ставшие неотъемлемой частью автомобильной истории.
Toyota Supra MK4 привлекла внимание автолюбителей своим стильным дизайном и характеристиками. Спорткар получил широкую популярность благодаря компьютерным играм, фильмам и телешоу. Под капотом скрывался 3-литровый турбированный двигатель мощностью 280 л.с., известный своей надежностью. При доработке он мог выдавать до 998 л.с. Сегодня Supra MK4 считается одним из самых дорогих автомобилей Toyota на вторичном рынке, а редкие экземпляры лишь увеличивают свою стоимость.
Acura Integra Type-R, выпускавшаяся с 1997 по 2000 год, быстро обрела культовый статус. Необычный экстерьер, оригинальная форма светотехники и динамичный силуэт сделали этот автомобиль узнаваемым. Его трехдверный кузов и спортивные линии по-прежнему привлекают внимание поклонников японской инженерии.
Nissan Skyline GT-R впервые дебютировал в 1969 году, но настоящую славу обрел в 90-е. Стритрейсеры оценили его передовые технологии, включая систему подруливания задних колес Super-HICAS и полноприводную платформу, которая позволяла эффективно дрифтить даже с автоматической трансмиссией. В те годы автопроизводителям Японии запрещалось выпускать серийные модели мощностью свыше 278 л.с., но инженеры Nissan нашли способ обойти ограничения, внедрив систему регулировки выхлопа и электронный ограничитель. Водители могли легко его отключить, увеличив мощность двигателя до 1300 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал всего 4,8 секунды, что ставило Skyline GT-R в один ряд с Ferrari 355. С 1990 по 1993 год он одержал 29 побед в 29 гонках японского кольцевого чемпионата JTCC.
Honda NSX стала ответом японцев на европейские суперкаров, особенно модели Ferrari. Спортивный автомобиль объединил новейшие технологии своего времени, включая среднерасположенный двигатель и облегченный алюминиевый кузов, который улучшил управляемость и динамику. Оснащенная 3,2-литровым V6 мощностью 321 л.с., Honda NSX стала рекордсменом среди атмосферных двигателей 90-х.
Mitsubishi Lancer Evolution VI заслужил статус культового автомобиля благодаря своему спортивному характеру и впечатляющим характеристикам. Разработанный для раллийных гонок, он быстро завоевал популярность среди уличных гонщиков. Полный привод, мощный 280-сильный двигатель и надежная тормозная система позволяли справляться с самыми сложными дорожными условиями. Несмотря на участие в крупных соревнованиях, чемпионский титул так и не был завоеван, но культовый статус модели закрепился благодаря появлению в фильме «Двойной Форсаж».
Mitsubishi 3000GT, выпускавшийся с 1990 по 2000 год, стал одной из самых продвинутых и быстрых машин своего времени. Его конструкция включала независимую подвеску MacPherson спереди и многорычажную систему сзади, а электронно-управляемые амортизаторы ECS снижали крены при разгоне и торможении. Автомобиль оснащался 3-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью от 223 до 324 л.с. Самая быстрая версия разгонялась до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Несмотря на высокую производительность, стоимость модели оставалась доступной, что обеспечило ей успех на внутреннем и зарубежных рынках.
Toyota MR2 (SW20) второго поколения выделялась компактностью, центральным расположением двигателя и отличной управляемостью. Оснащенная 2-литровым турбированным агрегатом мощностью 245 л.с., она легко соперничала с более дорогими европейскими и американскими аналогами. Благодаря небольшой массе и сбалансированной конструкции, управление этой машиной дарило эмоции, сопоставимые с ощущениями от вождения суперкара.
Subaru Impreza WRX STI завершает список знаковых автомобилей японского автопрома 90-х. Спортивный седан с агрессивным дизайном, 2-литровым двигателем на 280 л.с. и системой полного привода демонстрировал отличные скоростные характеристики. Он уверенно чувствовал себя как на городских дорогах, так и в раллийных гонках, обеспечивая надежное сцепление с любым покрытием. Сегодня эта модель продолжает оставаться эталоном японской инженерии, привлекая внимание коллекционеров и автолюбителей со всего мира.
Источник: novate.ru
Источник изображения: goodfon.ru
Toyota Supra MK4 привлекла внимание автолюбителей своим стильным дизайном и характеристиками. Спорткар получил широкую популярность благодаря компьютерным играм, фильмам и телешоу. Под капотом скрывался 3-литровый турбированный двигатель мощностью 280 л.с., известный своей надежностью. При доработке он мог выдавать до 998 л.с. Сегодня Supra MK4 считается одним из самых дорогих автомобилей Toyota на вторичном рынке, а редкие экземпляры лишь увеличивают свою стоимость.
Acura Integra Type-R, выпускавшаяся с 1997 по 2000 год, быстро обрела культовый статус. Необычный экстерьер, оригинальная форма светотехники и динамичный силуэт сделали этот автомобиль узнаваемым. Его трехдверный кузов и спортивные линии по-прежнему привлекают внимание поклонников японской инженерии.
Nissan Skyline GT-R впервые дебютировал в 1969 году, но настоящую славу обрел в 90-е. Стритрейсеры оценили его передовые технологии, включая систему подруливания задних колес Super-HICAS и полноприводную платформу, которая позволяла эффективно дрифтить даже с автоматической трансмиссией. В те годы автопроизводителям Японии запрещалось выпускать серийные модели мощностью свыше 278 л.с., но инженеры Nissan нашли способ обойти ограничения, внедрив систему регулировки выхлопа и электронный ограничитель. Водители могли легко его отключить, увеличив мощность двигателя до 1300 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал всего 4,8 секунды, что ставило Skyline GT-R в один ряд с Ferrari 355. С 1990 по 1993 год он одержал 29 побед в 29 гонках японского кольцевого чемпионата JTCC.
Honda NSX стала ответом японцев на европейские суперкаров, особенно модели Ferrari. Спортивный автомобиль объединил новейшие технологии своего времени, включая среднерасположенный двигатель и облегченный алюминиевый кузов, который улучшил управляемость и динамику. Оснащенная 3,2-литровым V6 мощностью 321 л.с., Honda NSX стала рекордсменом среди атмосферных двигателей 90-х.
Mitsubishi Lancer Evolution VI заслужил статус культового автомобиля благодаря своему спортивному характеру и впечатляющим характеристикам. Разработанный для раллийных гонок, он быстро завоевал популярность среди уличных гонщиков. Полный привод, мощный 280-сильный двигатель и надежная тормозная система позволяли справляться с самыми сложными дорожными условиями. Несмотря на участие в крупных соревнованиях, чемпионский титул так и не был завоеван, но культовый статус модели закрепился благодаря появлению в фильме «Двойной Форсаж».
Mitsubishi 3000GT, выпускавшийся с 1990 по 2000 год, стал одной из самых продвинутых и быстрых машин своего времени. Его конструкция включала независимую подвеску MacPherson спереди и многорычажную систему сзади, а электронно-управляемые амортизаторы ECS снижали крены при разгоне и торможении. Автомобиль оснащался 3-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью от 223 до 324 л.с. Самая быстрая версия разгонялась до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Несмотря на высокую производительность, стоимость модели оставалась доступной, что обеспечило ей успех на внутреннем и зарубежных рынках.
Toyota MR2 (SW20) второго поколения выделялась компактностью, центральным расположением двигателя и отличной управляемостью. Оснащенная 2-литровым турбированным агрегатом мощностью 245 л.с., она легко соперничала с более дорогими европейскими и американскими аналогами. Благодаря небольшой массе и сбалансированной конструкции, управление этой машиной дарило эмоции, сопоставимые с ощущениями от вождения суперкара.
Subaru Impreza WRX STI завершает список знаковых автомобилей японского автопрома 90-х. Спортивный седан с агрессивным дизайном, 2-литровым двигателем на 280 л.с. и системой полного привода демонстрировал отличные скоростные характеристики. Он уверенно чувствовал себя как на городских дорогах, так и в раллийных гонках, обеспечивая надежное сцепление с любым покрытием. Сегодня эта модель продолжает оставаться эталоном японской инженерии, привлекая внимание коллекционеров и автолюбителей со всего мира.
Источник: novate.ru
