Эксперты SPEEDME перечислили самые проблемные двигатели от именитых брендов
Эксперты SPEEDME составили список самых проблемных двигателей от именитых брендов. Как показала практика, даже известные и разрекламированные автопроизводители порой выпускают ненадёжную продукцию, несмотря на большие инвестиции, дорогостоящие исследования и разработки. Это необходимо учитывать при покупке транспорта.
Эксперты причислили 1.2 PureTech GEN1 и GEN2 к ненадёжным двигателям. Такую силовую установку получили машины Opel, Citroen и Peugeot. Ахиллесовой пятой агрегата стал ремень ГРМ в масляной ванне. Из-за данного элемента быстро засорялся насос. Нередко это приводило к заклиниванию двигателя. В 2022 году производитель выпустил GEN3 с цепным приводом и благодаря этому надёжность увеличилась.
Далее идёт 1.6 THP в BMW, Citroen, Mini и Peugeot. Плюсом агрегата является экономия на топливе. Зато слабым звеном стала цепь ГРМ. Для продления срока эксплуатации силовой установки рекомендуется чаще менять масло и систематически проводить комплексные проверки.
Не радует водителей и 1.8 TFSI от Volkswagen. Агрегат устанавливают в Audi A6 и Passat. На поршнях и клапанах двигателя быстро образуется нагар. Из-за этого снижается мощностью и увеличивается расход горючего. В 2015 году производителю пришлось менять конструкцию установки.
1.8 1ZZ-FE от Toyota расходует чересчур много масла. Это порой приводило к заклиниванию двигателя. Недостаток наблюдался у моделей, выпущенных до 2005 года. Потом японская компания устранила его.
2.0 TDI от Volkswagen тоже не может похвастаться высокой надёжностью. У агрегата имеются сложности с форсунками впрыска топлива. Это приводило к нарушению работы двигателя и появлению дыма. В 2007 году производитель выпустил усовершенствованную версию, которая оказалась лучше предшествующей.
Дизельный 2.0 D N47 от BMW сильно разочаровал владельцев кроссоверов. У него постоянно возникали серьёзные проблемы с ГРМ. У некоторых машин даже покрывались трещинами впускные коллекторы. В итоге их собственникам приходилось делать дорогостоящий ремонт.
2.0 D от Subaru отличался проблемами с сцеплением, клапаном рециркуляции газов и маховиком. 2.0 TDCI от Ford и Jaguar выделялся повышенным износом насоса высокого давления, что увеличивало вероятность засорения форсунок.
Источник: speedme.ru
Эксперты причислили 1.2 PureTech GEN1 и GEN2 к ненадёжным двигателям. Такую силовую установку получили машины Opel, Citroen и Peugeot. Ахиллесовой пятой агрегата стал ремень ГРМ в масляной ванне. Из-за данного элемента быстро засорялся насос. Нередко это приводило к заклиниванию двигателя. В 2022 году производитель выпустил GEN3 с цепным приводом и благодаря этому надёжность увеличилась.
Далее идёт 1.6 THP в BMW, Citroen, Mini и Peugeot. Плюсом агрегата является экономия на топливе. Зато слабым звеном стала цепь ГРМ. Для продления срока эксплуатации силовой установки рекомендуется чаще менять масло и систематически проводить комплексные проверки.
Не радует водителей и 1.8 TFSI от Volkswagen. Агрегат устанавливают в Audi A6 и Passat. На поршнях и клапанах двигателя быстро образуется нагар. Из-за этого снижается мощностью и увеличивается расход горючего. В 2015 году производителю пришлось менять конструкцию установки.
1.8 1ZZ-FE от Toyota расходует чересчур много масла. Это порой приводило к заклиниванию двигателя. Недостаток наблюдался у моделей, выпущенных до 2005 года. Потом японская компания устранила его.
2.0 TDI от Volkswagen тоже не может похвастаться высокой надёжностью. У агрегата имеются сложности с форсунками впрыска топлива. Это приводило к нарушению работы двигателя и появлению дыма. В 2007 году производитель выпустил усовершенствованную версию, которая оказалась лучше предшествующей.
Дизельный 2.0 D N47 от BMW сильно разочаровал владельцев кроссоверов. У него постоянно возникали серьёзные проблемы с ГРМ. У некоторых машин даже покрывались трещинами впускные коллекторы. В итоге их собственникам приходилось делать дорогостоящий ремонт.
2.0 D от Subaru отличался проблемами с сцеплением, клапаном рециркуляции газов и маховиком. 2.0 TDCI от Ford и Jaguar выделялся повышенным износом насоса высокого давления, что увеличивало вероятность засорения форсунок.
Источник: speedme.ru
