Эксперт «ЗР» рассказал о превосходстве авто 1980-х годов над современными
Эксперт издания «За рулем» рассказал о превосходстве автомобилей 1980-х годов над современными. Главный секрет машин прошлой эпохи советского производства заключается в простоте управления, обслуживания и ремонта.
Например, водителям «Жигулей» и «Москвичей» для управления не требовалось изучать никаких инструкций. В автомобилях нет никаких сложных сенсорных экранов, меню или подменю, вместо них установлены надежные и понятные клавиши.
Что касается ремонта, то советские машины можно было чинить подручными средствами. Для этого не требовалось никаких диагностических разъемов или знания кодов ошибок, в качестве тестера использовалась лампочка с проводом. Замена масла тоже проходила без проблем, владельцы просто заливали то, которое смогли достать.
Механизмы в советских машинах тоже были безотказными. Эксперт приводит к пример механическую ручку для опускания или поднятия стекол, которая могла спасти человеку жизнь во время пожара, аварии или падения в водоем, чего нельзя сказать о современных стеклоподъемниках.
Наличие стояночного тормоза, в народе именуемого ручником, тоже имеет ряд преимуществ. Рычаг был простым и автономным в использовании, не зависящим от электричества или наличия тормозной жидкости. Именно он спас не одну жизнь водителей и пассажиров в аварийной ситуации, чего не скажешь о тормозе современных авто. Запасное колесо в советских автомобилях было полноценным, которым в аварийной ситуации можно было заменить поврежденное. Его водители часто использовали и без необходимости ремонта, а для равномерного износа всех колес.
Современный автомобиль сложно представить без кондиционера, однако в советских машинах с охлаждением в жару идеально справлялись «треугольные форточки». Они же помогали устранить запотевание стекол или проветрить салон от табачного дыма.
В автомобилях «Волга» разложенные сиденья превращались в ровное, удобное и большое спальное место, чего современные автомобили сейчас предоставить не могут. К преимуществам эксперт отнес и заводную рукоятку, позволяющую завести машину даже при севшем аккумуляторе.
Ранее автоэксперт Шерстенников раскрыл способ экономии на платных трассах.
Источник: www.zr.ru
Источник изображения: flickr
Например, водителям «Жигулей» и «Москвичей» для управления не требовалось изучать никаких инструкций. В автомобилях нет никаких сложных сенсорных экранов, меню или подменю, вместо них установлены надежные и понятные клавиши.
Что касается ремонта, то советские машины можно было чинить подручными средствами. Для этого не требовалось никаких диагностических разъемов или знания кодов ошибок, в качестве тестера использовалась лампочка с проводом. Замена масла тоже проходила без проблем, владельцы просто заливали то, которое смогли достать.
Механизмы в советских машинах тоже были безотказными. Эксперт приводит к пример механическую ручку для опускания или поднятия стекол, которая могла спасти человеку жизнь во время пожара, аварии или падения в водоем, чего нельзя сказать о современных стеклоподъемниках.
Наличие стояночного тормоза, в народе именуемого ручником, тоже имеет ряд преимуществ. Рычаг был простым и автономным в использовании, не зависящим от электричества или наличия тормозной жидкости. Именно он спас не одну жизнь водителей и пассажиров в аварийной ситуации, чего не скажешь о тормозе современных авто. Запасное колесо в советских автомобилях было полноценным, которым в аварийной ситуации можно было заменить поврежденное. Его водители часто использовали и без необходимости ремонта, а для равномерного износа всех колес.
Современный автомобиль сложно представить без кондиционера, однако в советских машинах с охлаждением в жару идеально справлялись «треугольные форточки». Они же помогали устранить запотевание стекол или проветрить салон от табачного дыма.
В автомобилях «Волга» разложенные сиденья превращались в ровное, удобное и большое спальное место, чего современные автомобили сейчас предоставить не могут. К преимуществам эксперт отнес и заводную рукоятку, позволяющую завести машину даже при севшем аккумуляторе.
Ранее автоэксперт Шерстенников раскрыл способ экономии на платных трассах.
Источник: www.zr.ru
