ТОП-6 ошибок водителей, которые выводят из строя автомобиль с АКПП
Эксперты составили ТОП-6 ошибок, которые выводят из строя автомобиль с АКПП. Чаще всего такие оплошности допускают водители, ранее ездившие на машинах с механической коробкой передач.
Владельцам транспорта стоит помнить, что автомобили с АКПП не предназначены для дрифта. Такой способ прохождения поворотов является «гибелью» роботизированной трансмиссии. Стритрейсинг приводит к перегреву муфты и поломке гидротрансформатора. Выводят из строя АКПП и поездки по рыхлому снегу с пробуксовками. Нежелательно с помощью такой машины вытягивать другой застрявший транспорт. АКПП бюджетных авто перегреваются и переходят в аварийный режим функционирования из-за отсутствия дополнительных систем охлаждения.
Не разрешается запускать силовые установки машин с роботизированной коробкой передач с толкача. При таком раскладе повышается вероятность повреждения внутренних механизмов АКПП. Буксировка такого транспорта допускается лишь на небольшие дистанции и с маленькой скоростью.
Эксперты рекомендовали трижды в год очищать радиатор охлаждения трансмиссии при его наличии. Если пренебрегать данным советом, то АКПП не станет долго функционировать на максимальных настройках.
При стоянке с наклоном нужно задействовать ручной тормоз, не оставляя транспорт с роботизированной коробкой передач в режиме паркинга. Если не прислушаться к данной рекомендации, то преждевременно износятся защёлка фиксатора на вале и тросик привода. Это приведёт к невозможности перевода АКПП в Drive.
Источник: ria.ru
Владельцам транспорта стоит помнить, что автомобили с АКПП не предназначены для дрифта. Такой способ прохождения поворотов является «гибелью» роботизированной трансмиссии. Стритрейсинг приводит к перегреву муфты и поломке гидротрансформатора. Выводят из строя АКПП и поездки по рыхлому снегу с пробуксовками. Нежелательно с помощью такой машины вытягивать другой застрявший транспорт. АКПП бюджетных авто перегреваются и переходят в аварийный режим функционирования из-за отсутствия дополнительных систем охлаждения.
Не разрешается запускать силовые установки машин с роботизированной коробкой передач с толкача. При таком раскладе повышается вероятность повреждения внутренних механизмов АКПП. Буксировка такого транспорта допускается лишь на небольшие дистанции и с маленькой скоростью.
Эксперты рекомендовали трижды в год очищать радиатор охлаждения трансмиссии при его наличии. Если пренебрегать данным советом, то АКПП не станет долго функционировать на максимальных настройках.
При стоянке с наклоном нужно задействовать ручной тормоз, не оставляя транспорт с роботизированной коробкой передач в режиме паркинга. Если не прислушаться к данной рекомендации, то преждевременно износятся защёлка фиксатора на вале и тросик привода. Это приведёт к невозможности перевода АКПП в Drive.
Источник: ria.ru