Родстер Mazda MX-5 следующего поколения должен стать легче
23 июля. В 2014 году появился родстер Mazda MX-5 Miata четвертого поколения. При этом японский производитель уже сегодня планирует выпуск следующее поколение авто. Как стало известно, модель нового поколения сбросит вес, а также получит силовой агрегат меньшего объема. 
Текущая модель Mazda MX-5, несмотря на более жесткий кузов, современные удобства, дополнительные функции безопасности, обладает аналогичным размером, как и оригинальная автомодель спорткара 1989 года. Вместе с этим транспортное средство весит меньше своего предшественника. Нобухиро Ямамото, являющийся руководителем программы Miata, отметил, что будущим поколением родстера будет сохранён размер. При этом автомобиль станет легче, за счёт применения карбона. На сегодняшний день MX-5 применяет сочетание алюминия и высокопрочной стали. Наряду с этим Mazda не использует карбон в каких-либо своих автомоделях. Как известно, карбон является очень дорогим. Вследствие этого его использование в современных пассажирских автомоделях делает транспортные средства более труднодоступными для среднестатистических автолюбителей.
Вместе с этим более легкая версия позволит установить силовой агрегат меньшего объема. В настоящее время японский и европейский варианты родстера оборудуются 4-цилиндровым 2,0-литровым 155-сильным двигателем. При этом американский вариант оснащается 1,5-литровым 130-сильным силовым агрегатом. Меньший двигатель в свою очередь сделает автомобиль еще легче. Пока отсутствует информация, наймет ли автобренд «Мазда» другого производителя либо поставщика карбона, или будет самостоятельно изготавливать углеродное волокно. Также отсутствует информация, какой процент материалов заменит карбон, а также как это будет влиять на цену родстера. Вместе с этим есть информация, что не следует ожидать появления MX-5 следующего поколения раньше 2021 года.
Текущая модель Mazda MX-5, несмотря на более жесткий кузов, современные удобства, дополнительные функции безопасности, обладает аналогичным размером, как и оригинальная автомодель спорткара 1989 года. Вместе с этим транспортное средство весит меньше своего предшественника. Нобухиро Ямамото, являющийся руководителем программы Miata, отметил, что будущим поколением родстера будет сохранён размер. При этом автомобиль станет легче, за счёт применения карбона. На сегодняшний день MX-5 применяет сочетание алюминия и высокопрочной стали. Наряду с этим Mazda не использует карбон в каких-либо своих автомоделях. Как известно, карбон является очень дорогим. Вследствие этого его использование в современных пассажирских автомоделях делает транспортные средства более труднодоступными для среднестатистических автолюбителей.
Вместе с этим более легкая версия позволит установить силовой агрегат меньшего объема. В настоящее время японский и европейский варианты родстера оборудуются 4-цилиндровым 2,0-литровым 155-сильным двигателем. При этом американский вариант оснащается 1,5-литровым 130-сильным силовым агрегатом. Меньший двигатель в свою очередь сделает автомобиль еще легче. Пока отсутствует информация, наймет ли автобренд «Мазда» другого производителя либо поставщика карбона, или будет самостоятельно изготавливать углеродное волокно. Также отсутствует информация, какой процент материалов заменит карбон, а также как это будет влиять на цену родстера. Вместе с этим есть информация, что не следует ожидать появления MX-5 следующего поколения раньше 2021 года.
