Журнал «За рулём» описал правила выбора контрактных агрегатов для авто
Тематический журнал «За рулём» описал правила выбора контрактных агрегатов для авто, которые помогут не сделать досадных ошибок. Если силовая установка заказывается издалека, то велик риск попасть впросак. Во избежание проблем следует предварительно пообщаться с продавцом и уточнить условия гарантии.
В договоре должны быть чётко прописаны обязательства сторон. Это позволит избежать недоразумений. Если покупка проходит на складе демонтированных агрегатов, то в первую очередь необходимо обращать на условия хранения. Силовые установки должны находиться в помещении или хотя бы под навесом. В противном случае они могут подвергнуться коррозии. Далее следует взглянуть на герметик. Он должен быть заводским и лежать ровно. Грубо вылезший чёрный или красный герметик свидетельствует, что обработка велась непрофессионалами.
На патрубках системы охлаждения допустим лишь небольшой налёт. Обильная ржавчина может привести к необходимости замены узлов. На двигателе не должно быть признаков тюнинга. Ещё одно правило выбора агрегата – отсутствие ГБО. При покупке нужно заглянуть в выпускные окна в головке блока цилиндров. Там не должно быть обилия нагара и белой пыли.
Следует убедиться в том, что двигатель не подвергался обильной мойке. Агрегаты необходимо очищать аккуратно, с использование бензина и кисти. В противном случае вода попадёт внутрь и выведет его из строя. Не должно быть следов течей.
При покупке надо посмотреть в маслоналивную горловину и обратить внимание на щуп. Не должно быть обильных остатков смазывающих жидкостей, превратившихся в кокс. На масляном фильтре недопустимо наличие чёрных сгустков или металлической стружки. В турбокомпрессоре не должно быть осевого люфта.
Следует провернуть мотор за головку болта крепления шкива коленчатого вала. Вращение должно быть плавным и мягким, но при этом обязательно наличие ощущение сжатия воздуха и сопротивление движению.
На солидных торговых площадках можно заглянуть внутрь агрегата с помощью эндоскопа. Это позволит убедиться в целостности клапанов и отсутствии обильного нагара на днище поршня и в тарелках.
Источник: www.zr.ru
В договоре должны быть чётко прописаны обязательства сторон. Это позволит избежать недоразумений. Если покупка проходит на складе демонтированных агрегатов, то в первую очередь необходимо обращать на условия хранения. Силовые установки должны находиться в помещении или хотя бы под навесом. В противном случае они могут подвергнуться коррозии. Далее следует взглянуть на герметик. Он должен быть заводским и лежать ровно. Грубо вылезший чёрный или красный герметик свидетельствует, что обработка велась непрофессионалами.
На патрубках системы охлаждения допустим лишь небольшой налёт. Обильная ржавчина может привести к необходимости замены узлов. На двигателе не должно быть признаков тюнинга. Ещё одно правило выбора агрегата – отсутствие ГБО. При покупке нужно заглянуть в выпускные окна в головке блока цилиндров. Там не должно быть обилия нагара и белой пыли.
Следует убедиться в том, что двигатель не подвергался обильной мойке. Агрегаты необходимо очищать аккуратно, с использование бензина и кисти. В противном случае вода попадёт внутрь и выведет его из строя. Не должно быть следов течей.
При покупке надо посмотреть в маслоналивную горловину и обратить внимание на щуп. Не должно быть обильных остатков смазывающих жидкостей, превратившихся в кокс. На масляном фильтре недопустимо наличие чёрных сгустков или металлической стружки. В турбокомпрессоре не должно быть осевого люфта.
Следует провернуть мотор за головку болта крепления шкива коленчатого вала. Вращение должно быть плавным и мягким, но при этом обязательно наличие ощущение сжатия воздуха и сопротивление движению.
На солидных торговых площадках можно заглянуть внутрь агрегата с помощью эндоскопа. Это позволит убедиться в целостности клапанов и отсутствии обильного нагара на днище поршня и в тарелках.
Источник: www.zr.ru
